Obras del Magdalena incluyen el Canal del Dique

Colprensa | LA PATRIA | Cartagena

El pasado fin de semana se firmó el contrato entre el Gobierno Nacional y la sociedad Navalena, constituida por la Constructora Odebrecht y Valores y Contratos–Valorcon S.A., para recuperar la navegabilidad del río Magdalena.

El proyecto comprende 908 kilómetros que van desde La Dorada - Puerto Salgar a Barranquilla y costará 2,5 billones de pesos. De ese dinero, el 70% se invertirá en obras hidráulicas de encauzamiento entre La Dorada y Barrancabermeja y el otro 30% estará destinado a obras de manutención, a un sistema de navegación satelital y a trabajos de asistencia a la navegación.

Según el vicepresidente, Germán Vargas Lleras este proyecto hace parte de un ambicioso plan de infraestructura que tiene el Gobierno actual y servirá para integrar a todo el país.

Hay plazos definidos y dentro de un año el 60% de la navegabilidad ya estará en marcha, según lo afirmado durante la firma del contrato.

El Canal

Se espera que con las obras se permitirá navegarlo e impedirán la entrada de sedimentos a la bahía de Cartagena, a la de Barbacoas y al Parque Nacional Natural Islas del Rosario.

Para conectarse con el navegable río Magdalena, se cree que habrá una esclusa en Calamar y otra en un sitio aguas abajo, y que ambas tendrán estructuras de control para regular el paso de agua hacia las ciénagas aledañas de manera que los ecosistemas sobrevivan sin problemas.

También se prevé una estructura para impedir la entrada de la cuña salina por Pasacaballos y poner así a salvo el suministro de agua dulce para Cartagena.

Con estas obras se garantiza la supervivencia del puerto de Cartagena, su razón de ser histórica y moderna, cuya bahía está amenazada por la gran cantidad de sedimentación, que ha creado un delta que crece todos los días dentro de ella.

Un billón de pesos

El Fondo de Adaptación tiene presupuesto de 1 billón de pesos para la recuperación y mitigación de riesgo de las aguas del Canal del Dique. La obra, que iniciará su ejecución en septiembre del 2015, planea controlar los caudales y sedimentos del Canal.

Además de las esclusas, el proyecto buscará una profundidad de nueve pies para garantizar la navegación por el Canal del Dique.