Industrias piden prontas soluciones en Irra

JUAN CARLOS LAYTON
LA PATRIA | MANIZALES

Los empresarios e industriales de Caldas comenzaron a mostrar su preocupación por el cierre estimado de seis meses del puente de Irra, corregimiento de Quinchía (Risaralda).  
Aunque aún no se tiene un consolidado general, industrias como Ternium estimaron sobrecostos entre los $350 millones y los $400 millones; mientras que Top Tec calculó costos adicionales entre los $40 millones y $50 millones, y Mabe cerca de $200 millones mensuales.  

El gerente de Pacífico III, Bruno Seidel Arango, sostuvo que el cálculo es preliminar, pero insistió en que se trata de un acto de responsabilidad ante el riesgo de que falle la estructura e incluso tenga problemas legales por la omisión.
Empresarios estuvieron de acuerdo con esta responsabilidad, más con la experiencia de lo que se ha sucedido con varios puentes, caso el de la vía Bogotá - Villavicencio, que se estaba construyendo. Sin embargo, sí pidieron agilizar el proceso y buscar soluciones prontas, ante el colapso de varias empresas, incluyendo cierres o despidos.
Andrea Rivas, presidente de la Andi seccional Caldas, afirmó que el problema no solo es Manizales, sino medio país. "Es el puerto de Buenaventura, Cali, la comunicación con Medellín. La situación es gravísima, se está perdiendo la competitividad nacional y por eso necesitamos una solución rápida, es algo que el país no puede soportar", insistió.

¿Se puede abrir?
"Tenemos que utilizar la vía de Anserma - Riosucio, y aunque está en buenas condiciones de pavimento, es una carretera con giros complejos y muy lenta, por lo que ya comenzamos a sentir los golpes en el costo de los fletes desde y hacia Medellín", explicó El gerente de Top Tec, Germán López.
En la mesa de propuestas, el gobernador de Caldas, Guido Echeverri Piedrahíta, resaltó que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) planteó que el puente sí se puede abrir, con ciertas restricciones.  
Sin embargo, Seidel Arango, sostuvo que aunque cada técnico tiene su propio criterio, es fundamental tener un consenso. "Dentro del contrato tenemos que garantizar la seguridad. Actuamos con responsabilidad y prudencia, pero se presentan dos cosas: si cerramos, que ¿por qué se hizo? Y si hay una tragedia, que ¿por qué no lo cerramos?, entonces escoja delito, cierra y afecta o no cierra y tragedia, en ese espacio nos movemos".  

Por qué ahora
La crítica del director de la Corporación Cívica de Caldas, Camilo Vallejo, es por la demora para tomar acciones, teniendo en cuenta que desde hace tres años Pacífico III recibió la concesión. "Lo importante es que haya soluciones a corto plazo, y vemos que hay un trabajo serio en la búsqueda de soluciones técnicas, pero desde la parte social sí nos causa extrañeza y nos lleva a preguntarnos qué tan previsible era esto", se preguntó.
Seidel Arango agregó que cuando lo recibió le hizo mantenimiento rutinario, tal y como está estipulado en el contrato. "Aunque siempre se pone el retrovisor, el deterioro se presentó en los últimos meses, pues es distinta la situación de hoy a la de hace tres años".  
Insistió que aunque la ANI asegura que toda la responsabilidad es de Pacífico III, la primera tarea será atender el problema y posteriormente se entrará al debate legal.

Cierres
$6 mil millones, la inversión que se estima para repotenciar el puente de Irra.

Opinan
Lina María Ramírez, presidente ejecutiva de la Cámara de Comercio de Manizales:
"Necesitamos una alternativa viable y pronta para que se mueva la carga y la gente".

Guido Echeverri Piedrahíta, gobernador de Caldas
"Propusimos que se cree de inmediato una comisión de alto nivel para que nos den un concepto muy pronto".

Luis Alberto Giraldo, secretario de Infraestructura
"Uno comprende a las empresas, pero hay que ser pacientes y conscientes ante la actual situación".