Empresarios quieren la vía al Sena, pero menos cara

JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

¿Cuánto cuesta mejorar y pavimentar 1 kilómetro de vía?. La Secretaría de Infraestructura de Caldas tiene los datos:

1. El mantenimiento rutinario, incluyendo rocería y limpieza lateral y de alcantarillas, puede costar $1 millón 200 mil, con el apoyo de las juntas de acción comunal.

2. El mantenimiento periódico, con combos de maquinaria, incluyendo motoniveladora, afirmado y compactado tiene un costo promedio entre $8 millones y $10 millones por kilómetro.

3. El mejoramiento y pavimentación en afirmado, tiene un precio estimado entre $1.500 millones y $1.800 millones por kilómetro, en una carretera de 6 metros de ancho, mas cunetas, y con todas las obras de infraestructura.

Estas son las cifras que empezaron a generar discusión entre algunos empresarios que se ubican en el sector de la vía al Sena y que esperan la construcción de una doble calzada y mejoramiento por el sistema de valorización.

Aunque las industrias aplauden que por fin, después de 23 años, se le meta mano a esta carretera, el primer reclamo es por los costos que estimó recientemente el Instituto de Valorización (Invama) para un tramo de unos 1,2 kilómetros, entre el sector de TCC y el Sena hasta el acceso a Gallinazo. Lo estiman en $9 mil millones.

Los costos

El reclamo de Jorge Mejía Arango, miembro de junta de propietarios del proyecto, se centra en que ese valor equivale a $9 millones por metro lineal, lo que parece una cifra excesiva. "Pedimos racionalizar el presupuesto y, si hay que recortar unas obras inicialmente, que se ajusten con el fin de tener un valor más ajustado", indicó.

El dirigente también se queja de las convocatorias que se han hecho, debido a que solo se tuvieron en cuenta unos 50 predios, propiedad de unas 30 compañías, sin tener en cuenta que la zona de influencia es mayor y que el beneficio abarca tanto a los habitantes de La Enea y los Pinos, y a otras empresas vía a Gallinazo.

Reconoció que aún se está a la espera de los estudios de beneficio que adelanta el Invama, con el fin de determinar el área de influencia y la cantidad de predios que tendrían que pagar valorización, pero su queja es que de entrada hubo un sesgo, pues solo se llamaron a algunos para incluirlos en el derrame de valorización. "Mañana los habitantes de la Enea van a reclamar sobre el porqué los involucraron, si al principio no estaban convocados".

Todos ponen

Empresarios consultados por LA PATRIA como Grupo Siteco, Normandy e Induma dicen que la Alcaldía también debe aportar. "No se justifica que en otros proyectos sí pone dinero, y en este donde se beneficia la industria, el sector educativo, la vivienda y el turismo hacia termales, no esté dispuesto a aportar", plantearon.

El ejemplo más claro que citan es el de la Intersección La Carola, cuya obra cuesta $54 mil millones en las dos fases, $21 mil millones son por valorización, $18 mil millones del municipio y $15 mil millones del Invías.

"De parte de los propietarios existe una disposición total de aportar, pero racionalmente y con criterio", dijo Mejía.

Después de 23 años

El exsecretario de Obras y luego de Proyectos, en la alcaldía de Mauricio Arias, recordó que esta vía se abrió en 1995 con el apoyo de varios propietarios que cedieron sus predios, con el fin de que los camiones circularan por este sector.

Esto permitió la construcción de una sola calzada, con la esperanza de que pronto se construyera otra, pero para sorpresa de la ciudad, dijo, hoy 23 años después no ha habido doliente. "Eso no tiene presentación, y es lamentable que no exista el interés que merece este tramo", reclamó.

Mayores costos son por la glorieta

El gerente del Invama, José Fernando Mejía, aseguró que el costo de la obra salió de unos diseños definitivos, pero aseguró que el valor se eleva, debido a que en los diseños se proyectó una glorieta en el sector del Hotel Ares, además de una ciclorruta. "Si fuera solamente la pavimentación de la doble calzada, podría estar alrededor de los $2 mil 500 millones a $3 mil millones para esos 1,2 kilómetros", explicó.

Sostuvo que solo el estudio de beneficio socioeconómico que se tendría en junio determinará el área de influencia y los potenciales contribuyentes. "Además la última palabra la tienen ellos como propietarios y si nos dicen que no están de acuerdo, no se hace", indicó.

El secretario de Obras Públicas, César Alberto Gutiérrez, sostuvo que en esta vía no hay viviendas, por lo que es evidente que el mayor impacto del derrame le corresponde al sector industrial. Sobre el aporte o no de la Alcaldía, el secretario puntualizó que para este año no se tienen recursos para esa intervención.

* Germán Olarte, grupo Siteco

No es justo que por un sector donde pasan camiones, buses, busetas, estudiantes, y la gente que vive en el sector sale y entra sin problema, solo seamos unos pocos los que tengamos que pagar semejante cantidad de dinero. Valdría la pena revisar qué es lo que encarece tanto esa vía.

* Carlos Eduardo Sossa Henao, gerente Normandy

Las industrias necesitamos esa vía, al igual que la comunidad que vive en el sector, pero el costo sí es muy alto si se llega a hacer por valorización y por eso se le ha pedido a la Alcaldía que revise y determine qué otros sectores deben incluirse.

* José Eduardo Echeverri de la Roche, presidente Sociedad Caldense de Ingenieros y Arquitectos

Es una obra importante y necesaria, pero es una responsabilidad muy grande que se circunscriba dicho cobro solo a unos cuantos. Esta vía no solo beneficia al sector del Sena, sino todo Gallinazo, hasta Termales El Otoño y otras empresas que se surten de esa vía.

¿Qué es la valorización?

La contribución de valorización es un tributo especial que se impone a los propietarios o poseedores de aquellos bienes inmuebles ubicados en áreas urbanas, rurales y de expansión urbana que están cerca de las obras que se van a ejecutar.