¿Manizales debe tener una ciclorruta por avenidas principales?

1 El uso de la bicicleta está creciendo en todas las ciudades colombianas, y Manizales no se queda atrás, pese a la dificultad con su topografía. En Bogotá ya tenemos 540 kilómetros permanentes. Durante la pandemia se pusieron al servicio 120 kilómetros adicionales temporales, algunos de los cuales ya son permanentes, y vemos en otras ciudades la construcción de infraestructura para darles seguridad a las bicicletas, y eso se observa sobre todo en favor de las mujeres. Desde luego, implica un cambio en los paradigmas de la movilidad. En Manizales, por las condiciones geográficas, es muy difícil que se hagan ciclorrutas en vías laterales; por eso, si bien genera rechazo entre una porción de usuarios, ponerlas en las vías principales es bien valioso.

2 Es muy importante que esa infraestructura se diseñe bien, para eso está el manual del Ministerio del Transporte que indica la continuidad y calidad en el diseño para generar condiciones de seguridad a los usuarios. Allí están los anchos ergonómicos adecuados; si la ciclorruta se quiere hacer definitiva las condiciones son un ancho mayor, que no pueda ser invadida por el resto del tráfico y mucho cuidado en el diseño de las intersecciones.

3 Eso no ha funcionado. El carro es un medio de transporte predominantemente usado por personas de mayores ingresos, y es allí donde se genera el mayor rechazo, porque piensan equivocadamente que la infraestructura es solo para ellos y en realidad tiene que ser distribuida para todos los usuarios. Cuando Bogotá comenzó tenía menos del 1% de usuario de bicicleta y hoy es el 7% del total de viajes.