En la recta final de mi primer año de gobierno, una de mis prioridades es impulsar alternativas de conectividad vial, fluvial, aeroportuaria y tecnológica, para apalancar el desarrollo social y económico, fundamental hoy más que nunca, ante el complejo efecto del Covid-19.
No ha sido un año fácil, nos tocó aprender de algo que no estaba en el imaginario de los ciudadanos, de los gobernantes y de los líderes, de ahí que lo esencial esté en escuchar, preguntar, buscar soluciones, generar mejores condiciones de vida y cumplirle a los caldenses.
En un modelo económico aperturista, de hombres de mundo y ciudadanos de aldea, es necesario consolidar herramientas de conexión, que permitan el avance de Caldas, la región del Eje Cafetero y los departamentos cercanos, retomando un activo tan importante como la hidrovía Río Magdalena.
Río Magdalena, o río Grande de la Magdalena, que recorre el sur, centro y norte del país, el 24% del territorio nacional. Los departamentos de Magdalena, Atlántico, Bolívar, Cesar, Antioquia, Santander, Boyacá, Cundinamarca, Caldas, Tolima y Huila, el 80% de la población y que representan el 75% del PIB.
Acompañado de los gobernadores del Tolima, Ricardo Orozco, Cundinamarca, Nicolás García, Boyacá, Ramiro Barragán y Santander, Mauricio Aguilar y de los alcaldes de 10 municipios del Magdalena Centro, emprendimos un recorrido por esta vertiente hídrica, desde el puerto caldense de La Dorada hasta Barrancabermeja, buscando visibilizar estrategias de navegabilidad, que mejoren la interacción fluvial y el crecimiento regional.
Las administraciones seccionales, municipales y Cormagdalena, le planteamos al presidente de la República, Iván Duque, y a la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco, la necesidad de trabajar en la expansión portuaria e impulsar la economía de seis departamentos del centro del país, teniendo como eje la multimodalidad en el transporte logramos que se apoyarán inversiones en la parte alta del río y la construcción de puertos de carga y de pasajeros.
Apoyo que permitirá comenzar los estudios de caudales, mediciones batimétricas, hidrológicas e hidromorfológicas, e investigaciones en lo ambiental, en la capacidad portuaria y potencial demanda, para definir el plan de intervención 2021-2022 e impulsar el transporte marítimo entre Barrancabermeja- La Dorada y Puerto Salgar.
Trabajamos en la ejecución de los estudios complementarios, necesarios para su mantenimiento y manejo, materializar las obras y definir inversiones, comunicación física e intermodal, análisis que esperamos estén listos en febrero próximo y financiados con recursos del Estado.
Nuestro compromiso es que conjuntamente con la nación garanticemos inversiones del Sistema General de Regalías, a través del OCAD, entidad que para el 2021, invertirá en el dragado, obras complementarias, sectores críticos de mantenimiento, una cobertura de 250 kilómetros entre Santander, Caldas, Cundinamarca y Boyacá.
La Asamblea Nacional de Cormagdalena, integrada por 120 instituciones estatales y privadas del país, clasificó la iniciativa como un proyecto Estratégico Especial, con presupuesto, veeduría y un cronograma liderado por las gobernaciones y alcaldías partícipes del proceso. La Federación Nacional de Departamentos, trabaja en lograr la Asociación Público Privada, APP, en el primer trimestre del 2021.
Nuestro propósito es recuperar una arteria de transporte muy valiosa del país, desaprovechada, que se entienda que el río Magdalena es útil e importante desde Barrancabermeja hasta Barranquilla, pero que también lo es desde el Alto Magdalena, zona donde nace y con poblaciones que pueden beneficiarse.
Con admiración y emoción evidenciamos en las comunidades el sentido de pertenencia que tienen con el río Magdalena, es uno de sus activos más importantes, nos recibieron con una gran calidez y empatía, demostrándonos el interés en que el recurso natural les genere ingresos y mejore su calidad de vida, propósito en el que trabajaremos con empeño y en él que no los defraudaremos como gobernantes.