No quisiera ser monotemático con el tema de la movilidad, pero realmente las decisiones que toma esta administración me dan muchos insumos para mis columnas.

La primera vez que se escucha el término “pompeyano” la mente lo relaciona con la composición literaria, o tal vez que tendría que ver con romanos, pero en este caso, este término cada vez es más común en Manizales. Nada tiene que ver con aquella ciudad enterrada por la erupción del Vesubio, o con el general romano que rechazó dos veces ser el emperador.

Según el IDU: “Los pompeyanos son elementos construidos para garantizar la seguridad del peatón y priorizar su paso, de forma autónoma y segura, cuando la franja de andén es interceptada por el paso vehicular”. En términos más coloquiales, es un policía acostado más grande y de mayor impacto. En Manizales, por ejemplo, hay uno en el Batallón, sí, ese mismo, el que ha generado los trancones para salir de La Camelia.

Hablo de esto, porque justo cuando pensé que no era posible que esta administración pudiera salir con más sorpresas en temas de movilidad, nuevamente nos sorprende.

En los arreglos que están realizando en la avenida Santander, les falta el último tramo en El Cable. En estos días me he enterado de que van a construir un reductor de velocidad tipo pompeyano en toda la intersección, entre el Cable, la facultad de Arquitectura, Cable Plaza y la Luker, es decir, donde la avenida Lindsay se une con la Santander.

No es un misterio para nadie el caos vehicular que hay en esa intersección y los trancones que se generan por la Santander, pero la peor parte no es el pompeyano ahí, se les ocurrió la grandísima idea de que sea un pompeyano con semáforo, en otras palabras, es como si pusiéramos policías acostados donde ya hay semáforos.

Estoy seguro de que nuevamente la justificación va a ser que protegen la vida del peatón, pero existen en el mundo cruces seguros en intersecciones, sin necesidad de colapsar (aún más) el tráfico y que no requieren esos montos de inversión (y sus adiciones). Invito a la administración a ver el cruce de Shibuya en Tokio, o algo más cercano, el cruce de la Séptima con 53 en Bogotá.

De igual manera me cuestiono ¿por qué Aguas de Manizales es el que realiza esta obra?, ¿tiene Aguas la experticia para decidir sobre los árboles? ¿para seleccionar materas de cemento? O en este caso, ¿tiene el conocimiento y los estudios para decidir sobre la movilidad en uno de los puntos más críticos de la ciudad?

Yo suponía que Aguas se dedicaba a lo que tuviera que ver con el servicio de acueducto de la ciudad, pero veo que ahora hacen: miradores, parques, bulevares, materas de cemento y pompeyanos.