US$24 millones cuesta hacer navegable El Magdalena

COLPRENSA | LA PATRIA | Bogotá

La posibilidad de hacer realidad el sueño de navegar por el Río Magdalena necesitará de maquinaria especializada. Los equipos de construcción y de dragado costarán US$24 millones.

Los equipos, según explicó el presidente de Odebrecht, Eleuberto Martorelli, serán anfibios, es decir, que servirán para utilizarse dentro del Río y fuera del mismo. Entre ellos se encuentran dragas, remolques, vertedores, entre otros.

Mientras que los diseños de ingeniería y el acompañamiento al proyecto costará casi US$6 millones, que incluye todos los análisis del plan, los planos de autocad y especificaciones técnicas. Las obras de recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena entre Puerto Salgar y Barrancabermeja costarán $2,5 billones y estarán a cargo del consorcio Navelena, conformado por Odebrecht, con 87% de participación y Valorcon con 13%.

El proyecto contempla la intervención del Río desde Puerto Salgar hasta Barranquilla. Las obras se dividirán en cuatro, una desde Puerto Salgar hasta Puerto Berrío, otra hacia Barrancabermeja, luego a Regidor y por último Bocas de Ceniza.

El proyecto incluye 168 obras de encauzamiento para 156 kilómetros del Río. Las mismas tendrán aproximadamente 4 millones de metros cúbicos de dragado anual y un sistema de navegación satelital.

Antes de la construcción harán el cierre financiero, revisarán el diseño, conseguirán los permisos ambientales, movilizarán los equipos y crearán un manual de ejecución. Esto durará un año y medio.

En el segundo año de adjudicación de las obras, Navelena empezará la construcción que durará cuatro años. Aquí los ingenieros pretenden reducir las obras de dragado y poniendo en marcha los sistemas de navegación.

Lo que se pretende es aumentar la velocidad del Río a partir de rellenos artificiales, con el fin de que arrastre el material sólido acumulado en el afluente. Así se minimizaría el impacto ambiental del proyecto y el uso de equipos.

A partir de la mitad del sexto año de concesión, más o menos en el 2019, Navelena podrá operar la concesión y así obtener la totalidad de los recursos implementados en la obra hasta el año 13 de contratación.

Pagos

Los pagos se harán anualmente antes del 31 de enero del año siguiente, dependiendo del índice de cumplimiento. Los desembolsos no serán por metros cúbicos dragados, sino por el cumplimiento de obras, lejos de lo que se le ha criticado a la concesión.

Los proyectos como estos se han utilizado en ríos como el Misisipi de EE.UU, que va desde Minnesota y el golfo de México; en el Río Rin de Alemania, el cual es navegable desde es Basilea (Suiza) y el mar del Norte y finalmente, en el Río Danubio de Alemania.