Pereira quedaría a tres horas de Buenaventura

“Lo más grave del asunto es que llevamos décadas y décadas y décadas sin invertir en infraestructura”, aseguró el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade.

Dijo que para realizar las obras viales que requiere el país en la actualidad tendría que hacer inversiones equivalentes al 3% del PIB nacional anualmente y para eso no hay presupuesto gubernamental.

“La única forma en que se puede hacer es que el sector privado ponga la plata y la recupere a través de peajes, no hay otra forma de hacerlo. Y si los peajes no son suficientes, entonces el Gobierno pone un subsidio a través de la vía del contrato para completar”, explica Andrade. Manifiesta que el plan de la ANI es ambicioso y respondería al retraso en infraestructura vial que hay en Colombia.

“Tenemos un portafolio de 40 proyectos muy bien montados. En Colombia actualmente hay 25 concesiones otorgadas en 20 años, con una inversión total de $24 billones; estos 40 proyectos son por $47 billones. Es el doble de obras que se harán en 5 años”, sostiene.

“Lo necesario son básicamente dos ejes Norte – Sur; el eje Occidente y el eje Magdalena”, dice Andrade.

En lo que tiene que ver con mayor beneficio directo para el Eje Cafetero, en especial para Risaralda, el funcionario señala el eje Occidente: se hará doble calzada para conectar con Ecuador. Saldrá desde Rumichaca pasando por Popayán a Cali, Pereira, Medellín y el Urabá.

En ese mismo Occidente se hará una nueva vía entre Pasto y Rumichaca a cuatro carriles. Asimismo entre Popayán y Pasto se construirá la variante Timbío – El Estanquillo; y otros dos carriles entre Popayán y Santander de Quilichao.

También están contempladas las obras para terminar la bajada a Buenaventura; la doble calzada de Mulaló (Yumbo) a Loboguerrero, y la terminación de Buga a Loboguerrero. Luego se continúa con la doble calzada entre La Paila y Calarcá.

“Con todas estas obras, Pereira estará a 3 horas de Buenaventura, pero con muy buenas carreteras”, asegura el Presidente de la ANI.