TIM, se reestructura o se liquida

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Pese a que TIM dice que la plataforma tecnológica está apta para funcionar, hay por lo menos 100 equipos a bordo en bodega por chatarrización de vehículos, según el gerente.

ALEXANDRA SERNA
LA PATRIA | MANIZALES

La empresa Transporte Integrado de Manizales (TIM) no puede seguir funcionando a pérdida.
En esto coincide la comisión accidental del Concejo, que analiza la viabilidad jurídica de liquidar esa empresa, y que más o menos en un mes dará un concepto. "Aunque la plenaria lo apruebe, no es vinculante y, por tanto, no obliga a la Alcaldía", aclaró el concejal Manuel González Hurtado, del MIRA.
Mientras los concejales González Hurtado y Jhon Heberth Zamora López, conservador línea sierrista, tienden más a la reestructuración, Francisco Javier González Sánchez, del Partido Verde, va por la liquidación. Este último que ha estado vinculado con el sector transportador de la ciudad, y fue el accionante de la demanda contra el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP).

Razones para liquidar

TIM se creó como ente gestor para operar el Sistema, pero desde que este se suspendió (marzo del 2010, cuando funcionó escasos cinco días) dejó de percibir los recursos proyectados.
Carlos Alberto Aristizábal Montes, gerente de TIM desde el pasado 9 de marzo, afirmó que las pérdidas operacionales son de por lo menos $5 mil millones.
A esto se suman las deudas para operación de la empresa. Solo se pudo poner al día con la planta de personal el pasado viernes, luego de que Infimanizales, accionista mayoritaria, les giró, de nuevo, $45 millones dentro de un convenio de capitalización por $793 millones firmado el año pasado.
"Para salvar a TIM hay que inyectarle mucha plata, y no es justo que se gasten más recursos públicos en esta empresa. Ya tiene una causal de disolución por pérdidas, que exceden el 50% del capital, lo que implicaría la liquidación", sostuvo González Sánchez.

Hacia la reestructuración

Las dudas de los que no están con la desaparición de TIM es qué entidades asumirían sus obligaciones prestacionales, liquidación de contratos y eventuales demandas, particularmente de PIN y Susuerte, que dieron un paso al costado al no reactivarse este año el Sistema. El gerente de TIM calculó que incluyendo las obligaciones crediticias, la liquidación de la empresa estaría en unos $30 mil millones.
Es por eso que el concejal del MIRA prefiere la reestructuración, "a menos que la única opción sea la liquidación". Expuso que si el Sistema requiere un ente gestor, indispensable para la administración de los recursos que se desembolsen del Gobierno Nacional, como lo anunció el alcalde Jorge Eduardo Rojas el pasado 10 de junio, "se podría pensar en la continuidad de TIM, pero no como está conformada, sería con menos personal".
Zamora López, coordinador de la Comisión, expresó que la "reestructuración podría ser un camino", pues no se puede desconocer el conocimiento de TIM y sus obligaciones contractuales. "Podría funcionar desde que se respete el decreto tarifario que le concedía un porcentaje del pasaje, pero que dejó de recibir por un decreto posterior para asignar los recursos a los transportadores mientras se reactivaba el Sistema".

Prefieren que se mantenga

Para el gerente de TIM, liquidar la entidad "sería embolatar la posibilidad de que el Departamento Nacional de Planeación (DNP) se comprometa con la consecución de un Conpes por unos $200 mil millones" para la implementación del Sistema en Manizales.
El DNP contratará una consultoría para ajustar el Sistema que durará unos nueve meses, con los resultados se podrá acceder a recursos nacionales. Juan Felipe Álvarez Castro, secretario de Tránsito, coincidió con que la ausencia de TIM podría ser un tropiezo, pero no está cerrado a la reestructuración.
Dijo que lo importante es que mientras se realice la consultoría y el Gobierno adopte el Sistema se le inyecte capital a la empresa. "Incluso el estudio del DNP contemplará diferentes escenarios ante futuros fallos judiciales, pues no se han levantado las suspensiones".
LA PATRIA llamó ayer al alcalde Rojas. A través de la Oficina de Prensa dijo que prefería no hablar del tema, y remitió a la gerente de Infimanizales. Luz Stella Cardona Meza, gerente de Infi, se mostró cauta. "No puedo dar respuestas concretas, pues no están los elementos de juicio para decidir si TIM debe liquidarse. Mientras siga sin ingresos, debe disminuir los costos", y que de esto último dependerá una nueva inyección de capital.
No se sabe cómo haría esto TIM, pues de ocho empleados que tiene, solo uno está por contrato a término definido.

Integrantes de la Comisión

- Manuel González Hurtado, del MIRA.
- Jhon Heberth Zamora López, del partido Conservador (línea sierrista).
- Francisco Javier González Sánchez, del partido Verde.
- Ignacio Alberto Gómez Alzate, del partido Conservador (línea sierrista).
- Orlando Quiceno Gallego, partido Cambio Radical.

Personal de TIM

Gerente, asesora jurídica, jefe administrativo y financiero, jefe de operaciones, un técnico, un asistente de Gerencia, un auxiliar de archivo y un funcionario de servicios generales. Según el gerente, Carlos Alberto Aristizábal Montes, aunque el Sistema está completamente parado por decisiones jurídicas y administrativas, el equipo de TIM se dedica a hacer acompañamiento técnico a empresas de transporte y a las obligaciones contractuales.

Ha pensado en renunciar

El gerente de TIM admitió que ha pensado en renunciar por las dificultades económicas de la empresa, que le impiden despegar. Por lo pronto, no ha presentado carta de renuncia.