Manizales, chiquita para tanto carro

Redacción /Q'HUBO
La tasa de crecimiento de tráfico en Manizales está muy por encima de lo que teóricamente debería crecer en una ciudad intermedia. Estudios que ha realizado la Universidad Nacional así lo evidencian.
En mayo del 2010 hicieron un análisis con Acuaterra, donde la Universidad trabajó como asesora. En esa oportunidad hicieron conteos vehiculares en la intersección de la calle 50 con Avenida Pararela y los compararon con estudios de 2005.

"La tasa de crecimiento del volumen vehicular que usaba esa intersección específica era de 8,1% anual, de todo el volumen que circula en un día en ese punto", explicó Diego Escobar García, director del programa de Ingeniería Civil de la UN en Manizales.
A principios de este año analizaron dos puntos de la ciudad, y compararon los resultados con estudios de años anteriores. Uno en la Avenida Kevin Ángel con calle 57G (entrada al barrio La Carola) y se compararon con los resultados obtenidos con los del año 2010.

"Obtuvimos que se estaban presentando unas tasas de crecimiento anual de tráfico superiores al 20% en ese punto específico".
El otro sitio que analizaron fue la Glorieta San Marcel que "permitió la comparación de volúmenes de tráfico que usaban la Glorieta todo el día con el año 2011 y se obtuvieron tasas de crecimiento anual de un 25.1%. Estos son datos exageradamente altos para una ciudad intermedia como Manizales donde según la teoría deberíamos estar creciendo en tasas de un 3 y 3.5% anual", analizó el ingeniero Escobar.
Esas tasas de crecimiento no tienen que ver con el número de vehículos registrados en Manizales, sino con el número de vehículos que usan la infraestructura vial en esos tres puntos específicos.
Simulación

Después de obtener esos datos los ingenieros hacen una simulación de puentes, glorietas u otros tipos de infraestructura que se podría ubicar para ayudar a resolver los problemas viales.
Este crecimiento tiene un costo social, ambiental y de infraestructura incalculables. "Hay que pensar en un transporte sostenible, y no se va a lograr si solo se van a hacer vías,el problema es de gestión del tráfico acompañada de una propuesta importante y real de transporte público y colectivo urbano", apuntó.
Actualmente, Manizales tiene cero kilómetros de corredor de cicloruta lo que implica que la ciudad no está pensando en un transporte o una movilidad sostenible.
R1. Carros matriculados
Si bien es cierto que los carros matriculados en Manizales va en aumento, también lo es que no todos circulan en Manizales. Si bien algunos salen de la ciudad, llegan de otros municipios y departamentos a circular acá. Por eso las cifras solo son un referente a analizar. Presentamos las cifras de carros matriculados en Manizales el año pasado a esta misma fecha:

AÑO 2013
MOTOS 51.000
CARROS 65.000

AÑO 2012
MOTOS 44.600
CARROS 60.800
 

Motos según su cilindraje a 2013:
Motocicletas de 200 cc en adelante: 1.700
Motocicletas de 199 cc hacia abajo: 49.300

Diego Escobar García 

El dato
El Plan de Movilidad propone 180 kilómetros de corredores peatonales principales y secundarios, y propone el estudio detallado de 107 kilómetros de ciclorutas, de los cuales no se han hecho.