Ingenieros de Caldas piden explicaciones sobre la ciclorruta de la Avenida Santander

LA PATRIA | MANIZALES

La ciclorruta que se habilitó la semana pasada en la Avenida Santander generó diversidad de opiniones en la ciudadanía. Mientras los deportistas están a gusto por el carril exclusivo, ingenieros del departamento expresaron sus inquietudes.

La Sociedad Caldense de Ingenieros y Arquitectos y la Sociedad Caldense de Ingenieros Civiles (SCIC) le enviaron derechos de petición a la Alcaldía de Manizales para conocer los motivos por los que se permitió esta vía para los ciclistas.

Solicitan copia de los estudios y documentos técnicos con los que se dispuso el carril, de ida y vuelta, entre las calles 33 y 70. Además, si es acorde al Plan de Ordenamiento Territorial (POT) y suministrar copia de los contratos con los cuales que se ejecutaron los estudios y con los que se puso en operación la ciclorruta.

"Visualmente se ven tres divisiones de distinto tamaño, la ciclorruta no es un diseño. Las vías se deben diseñar con anchos para que fluyan carros, bicicletas o vehículos pesados. Tenemos una combinación de servicio público con automóviles, el ancho era normal, pero angostaron uno de los dos carriles", dijo Claudia Pilar Calderón Acuña, presidenta de la SCIC.

Agregó: "Les pedimos qué estudios se hicieron, movilidad, anchos de vía, con base en qué se tomó la decisión. Por nuestro lado estamos adelantando un estudio previo que es mediar las vías para ver si cumplen las reglas".

Indicó que las medidas se hacen calle por calle porque el ancho es distinto a lo largo de la Avenida y que lo ideal es que tenga entre 4 metros y 4 metros con 50 centímetros.

Calderón Acuña señaló que es importante que la Alcaldía entregue la respuesta con carácter urgente, en donde se especifiquen diseños y señalización para la Sociedad emitir un concepto. "Se requiere una socialización con la comunidad y la aprobación del Concejo, pero todo lo adjudicaron con la excusa de la covid-19".

La presidenta también sostuvo que las ciclorrutas necesitan doble carril para que los ciclistas puedan pasar a otros. "He visto que acá invaden el carril de los carros y eso puede generar un accidente. Por lo rápido que se hizo pareciera que no tuviera diseño. Tienen un documento comparativo de otros países, pero acá necesitamos reglamentos y diseños propios".

La elevada

Frente a la ciclorruta elevada que plantea la Alcaldía, Claudia Pilar Calderón no estuvo en desacuerdo, pero expresó que se deben buscar otras alternativas y no saturar la Santander. "Hay que solucionar el problema de movilidad de toda la ciudad, mirar hacia otros sectores y no lo mínimo, que vincule a más comunidad".

Responde la Alcaldía

Jaime Augusto Gómez Díaz, secretario de Tránsito, le respondió a las sociedades. Manifestó que es una medida temporal y que obedece a la pandemia. Explicó que el nombre técnico del carril es una banda ciclopreferencial y no ciclorruta.

"Entendemos que cualquier cambio genera incomodidad. Es fundamental hacerlo porque cumple con los mínimos anchos para la banda de los ciclistas y para los carriles. Se que incomoda, pero es responsable, la vía está demarcada y tenemos logística pendiente de los usuarios".

Añadió que se reguló la velocidad y que el éxito depende del uso que le den a la Avenida los actores viales. Sostuvo que la vía tiene especificaciones técnicas y que lo debían hacer para mejorar la movilidad de algunos sectores porque el transporte público es un foco de contagio.

Entre tanto, Natalia Escobar Santander, secretaria de Medio Ambiente, se refiró al tema en LA PATRIA Radio y reiteró que es una medida provisional. Sostuvo que, en primer lugar, se está tomando en Manizales, como en las ciudades principales del país, por descongestionar el transporte público, por recomendación de la Organización Mundial de la Salud (OMS). 

"Lo segundo, el Plan de Ordenamiento Territorial aprobado en 2017 establece como jerarquía del sistema de movilidad en la ciudad la movilidad sostenible. El POT habla de que se priorizan los peatones primero, las bicicletas y el transporte público dejando atrás las motos y los carros. El plan de movilidad de Manizales habla de una red de ciclorrutas que va por diferentes lugares de la ciudad con cerca de 50 kilómetros. Dentro de las propuestas de movilidad está la Avenida Santander", expuso Escobar Santander.

Gómez Díaz explicó las razones por las que expidieron un decreto en el que regulan la Avenida Santander con máximo 30 kilómetros por hora de velocidad en carros, motos y servicio público.

"Hay que aclarar que ese decreto de velocidad está desde el año pasado. Las personas no lo conocen, no se ha controlado y no se tiene en la práctica".

Dijo que la decisión la tomaron por dos motivos: "El número de carros es inferior al normal y se presenta para aumentar la velocidad. Hemos hecho controles y comparendos pedagógicos en algunos puntos donde se estaba presentando.

"El segundo es por la banda ciclopreferencial. Es una recomendación de la OMS de tener un transporte sostenible y Manizales no se puede quedar atrás. Habilitamos un transporte multimodal para garantizar la seguridad vial de los actores viales. Tiene especificaciones técnicas, es de temporalidad y se hizo a raíz de la emergencia. Las ciudades en el mundo lo están haciendo".

Indicó que en el carril exclusivo de ciclistas contabilizan 1500 viajes diarios, durante 12 horas, de 6:00 a.m. a 6:00 p.m.

La elevada

Con respecto a la ciclorruta elevada, el secretario de Tránsito manifestó que el uso de la bicicleta es uno de los pilares de la Administración. "Es claro que se tiene previsto general infraestructura para las bicicletas, buscamos especificaciones técnicas y la forma de hacerlo".