Expiden certificados tecnicomecánicos sin revisar los vehículos

FELIPE MOTOA FRANCO

De cada diez vehículos que ruedan por Manizales, con placas de la ciudad, cuatro de ellos tienen certificados de revisión tecnicomecánica expedidos en Risaralda, Valle, Antioquia y otros lugares. Llama la atención que algunos de estos recibieron certificación en lugares tan distantes como Santa Marta, Yopal y Granada (Meta).

La información se desprende de un informe suministrado por el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) que muestra todas las placas de automotores de la capital caldense y las revisiones técnicas que registraron desde el 2009 hasta el 2013.

Durante ese periodo, 200 mil 608 carros fueron objeto de revisión. 123 mil 867 acudieron a centros de diagnóstico automotor (CDA) ubicados en Riosucio, Manizales y tres municipios de la llamada zona metropolitana, que incluye a Villamaría, Neira y Chinchiná (ver infográfico Vehículos certificados por CDA de Riosucio y Zona metropolitana). Converry (36.5%), Caldas Ltda. (24.1%) y Palogrande (21.4%) fueron los negocios con mayor participación en esta zona. Después vienen Canguro (14.9%), Chinchiná SAS (2.1%) y Ajustev de Riosucio (0.8%).   

Los restantes 76 mil 741 lo hicieron fuera de este territorio (ver infográfico Vehículos con placas de Manizales revisados entre 2009 y 2013). Al hacer un barrido para identificar en qué ciudades se expidieron esos certificados, se revela que la mayor cantidad se hizo en ciudades relativamente próximas a la capital caldense como Pereira, Armenia, Ibagué, La Dorada, Mariquita, Cartago, Cali y Medellín. Bogotá se agrega a este grupo en la medida que es el mayor centro de concentración vehicular del país.

No acreditados
Las cifras que generan más interrogantes provienen de certificaciones emitidas por establecimientos que no solo son distantes de Caldas y su capital, sino que incrementaron sus certificados a placas de Manizales, en proporción notable, de un año para otro. Incluso, algunos de ellos aparecen en el Organismo Nacional de Acreditación (Onac) sin credencial de funcionamiento para el 2014.

Son al menos seis CDA que suman el 6,4% entre los 76 mil 741 automotores certificados fuera de la zona inmediata de Manizales. Motores de Colombia (Zarzal, Valle), Autorrollings (Granada, Meta) y Autorrollings (Yopal, Casanare) no aparecen certificados por el Onac y emitieron 2.241, 228 y 687 certificados tecnicomecánicos respectivamente entre 2009 y 2013 (ver infográfico Incremento de revisiones por año).

Juan Felipe Álvarez, secretario de Tránsito de Manizales, sostiene: "tenemos varias hipótesis: una de ellas es que propietarios se desplazan a CDA que son flexibles en las revisiones, para validar sus carros con facilidad. Otra es que se consiguen revisiones sin pasar los vehículos por los controles. Hay centros que se estarían prestando para esto". Agregó que le solicitará al Ministerio de Transporte una política de mayor control para evitar la ilegalidad.

Los CDA Andino y La Victoria (Villavicencio), así como Servisúper (Santa Marta), son los otros tres con mayor cantidad de certificados emitidos en zonas distantes de Manizales, con 461, 943 y 418. Vale aclarar que estos sí tienen autorización del Onac para su funcionamiento.

Juan David Suárez, director técnico de Andino, señaló: "La cantidad de vehículos que certificamos es porque Villavicencio es turística y se les vence la revisión mientras visitan la región. También estamos acostumbrados a revisar automotores de Bucaramanga, Cartagena, Bogotá y Cali. Por eso el número puede variar cada año".

En contraste, Lucía Contreras, gerente del CDA Converry de Manizales, expresa que no dejan de generar inquietud las certificaciones en lugares tan retirados como Villavicencio o Casanare. "Ni que el paseo fuera tan bueno y económico como para que tanto turista se arriesgue a que le rechacen el carro, cuando hace la revisión tan lejos. En algunos casos  pueden ser certificados fraudulentos".

Jorge Salgado, director técnico del CDA Palogrande de Villamaría, apunta que eso es común en el mercado. "Hay un tráfico de tramitadores que le piden una comisión y dos fotos a quienes tienen vehículos en mal estado para conseguirles el certificado. A la vuelta de unos días reciben el documento, expedido por un CDA de Villavicencio, Casanare y hasta de Armenia, legal y registrado en el Runt (Registro único Nacional de Tránsito). Cada vez son más".

Ilegales

Ante el señalamiento, el secretario de Tránsito comentó que tiene indicios de esos tramitadores, pero que estos operan fuera de la ciudad. No obstante, LA PATRIA sí localizó a un ilegal. Opera en una cafetería del centro o vía telefónica.

La averiguación se hizo para conseguirle papeles a un hipotético campero, Chevrolet Trooper modelo 1992, rechazado por CDA en años anteriores. Sin siquiera conocer el automotor, el tramitador solicitó una fotocopia de la tarjeta de propiedad del vehículo y dos fotos del mismo para realizar "la vuelta". Los documentos los recibe en un correo electrónico.

Por cada certificado el delincuente cobra entre 200 mil y 220 mil pesos. El hombre precisó que si lo conseguía de Armenia salía en 220 mil, y si provenía de Leticia (Amazonas) o Villavicencio, costaba 200 mil. "Se demora de dos a tres días, pero lo importante no es la ciudad sino que quede cargado en el RUNT. Eso es lo que mira la Policía".

Los CDA de Manizales coincidieron en que ese mercado negro ha afectado su trabajo legal, y que su capacidad técnica instalada sería suficiente para atender la demanda total de los vehículos que circulan.  Exigieron más compromiso de la autoridad para identificar y neutralizar a los delincuentes.

Evasión 
Si el tema de certificados en zonas distantes es inquietante, no lo es menos la evasión. En total, 377 mil 525 automotores debían certificarse, pero datos suministrados por la secretaría muestran que los no certificados son casi igual al total de las revisiones efectuadas entre 2009 y 2013, que sumaron 200 mil 608, mientras que la evasión se estima en 176 mil 917.  Una revisión legal cuesta 150 mil pesos.

Lo anterior se verifica en los indicadores de comparendos que se imponen cada mes. De una media de 2.750 multas mensuales, 1.500 obedecen a la falta de revisión tecnicomecánica, lo que ubica a la capital caldense en los primeros lugares con esta infracción en el país.

Más allá de estas cifras, representantes de los CDA cuestionaron el porqué si hay tantos evasores, las cifras de comparendos no lo referencian. "Deberían ser muchas más las multas que imponen los policías", expresaron.

"El Estado no ha hecho presencia suficiente para evitar la accidentalidad y la contaminación ambiental. ¿Cómo puede circular un vehículo con treinta niños sin tener las revisiones obligatorias? La muerte de los 33 niños en un bus de Fundación (Magdalena) es una tragedia y el Gobierno debe usar sus bases de datos para notificar y exigirle a cada propietario que haga la revisión cuando le corresponda, so pena de sanciones. La gente tiene que tomar conciencia".

Álvarez indicó que para ayudar a reducir los índices de ilegalidad, le ha sugerido al Ministerio de Transporte que regionalice las certificaciones, de manera que los vehículos se evalúen en la ciudad donde están matriculados, y que quienes sí se movilizan en otras ciudades llenen un formulario donde se verifique que es así. La propuesta está en proceso de revisión. Mientras tanto, los peligros siguen en las vías y los tramitadores campantes.

Delito
Los CDA que emitan certificados de revisión tecnicomécanica a vehículos que no cumplen con los requisitos, o que no han pasado por los controles, pueden recibir suspensiones para su funcionamiento de tres a seis meses. Si la emisión de certificados irregulares es una práctica sistemática, de una entidad o de una persona, la sanción puede ser el cierre definitivo del establecimiento y la vinculación a procesos penales que pueden dar cárcel. La Superintendencia de Transporte es el organismo encargado de regular dichos establecimientos.