En la doble calzada Lusitania-La Playita faltó atender los andenes

MARTHA LUCÍA GÓMEZ
LA PATRIA | MANIZALES

"Salí esta madrugada a dar una caminada por la vía Panamericana, da vergüenza y verraquera lo que están haciendo los constructores con esta vía. Los andenes son de una calidad que da pena; estrechos, partes donde no cabe una silla de ruedas, rampas como para montañas rusas y que terminan en escalón. Postes atravesados en algunos andenes, partes sin andén, y descubrí una nueva forma de andenes; oiga pues, cunetas andenes. Si llueve, el peatón a la calzada", describe el ciudadano César Tulio Ramírez Duque.
LA PATRIA recorrió el pasado miércoles el tramo Lusitania-La Playita, en compañía del ingeniero civil Jesús Augusto Correa Cardona, que ha sido interventor de obras, con el fin de verificar técnicamente las situaciones descritas por Ramírez Duque.

Para corregir
Considera el ingeniero que hay algunos aspectos que se deben corregir, como darles continuidad a los andenes, hacer mantenimiento a las cunetas y mejorar el acceso a las rampas para personas discapacitadas.
"Son cosas que se pueden corregir, y es el momento para hacerlo. Además aprovechar que las obras se están haciendo entre La Playita y acceso a Villamaría, para que tengan muy en cuenta los andenes y las rampas", sostiene Correa Cardona.
En el recorrido se verificaron buena parte de las quejas del ciudadano (ver fotos) y se observó un tramo de unos 300 metros de longitud sin andén, en la margen izquierda bajando hacia La Playita, tramo comprendido frente a Jardines de La Esperanza y Parque Centro. Allí el peatón se ve obligado a seguir caminando por plena vía, que es de circulación rápida y por donde pasan vehículos de gran tamaño.
El ingeniero señala que técnicamente pareciera no haber ningún problema para construir andén en este trayecto. "Sin embargo, se le recomienda al Invías tomar cartas en el asunto y tratar de hacer rápidamente estos andenes para poderles dar continuidad a los que ya existen. Nada me gano, como peatón, con muchos metros de andén si en el otro pedazo me tengo que bajar y me coge un carro".
¿Se sintió seguro caminando por este trayecto?, se le preguntó al ingeniero, quien respondió: "En algunos sitios hay problemas, pero son subsanables. Hay que agradecer esta doble calzada, porque las obras son buenas, pero hay que mejorar los puntos en los que hay  quejas. Son obras de menor cuantía, pero de mucha importancia. No creo que haya problema con el contratista en una obra de tanta envergadura", concluye el profesional.

Lo que dice el Invías
Jorge Ricardo Gutiérrez Cardona, director del Invías Caldas, asegura que realizarán la revisiones lo más pronto posible, y que si hay que hacer algo lo ejecutarán para la seguridad de los peatones. A cada situación responde lo siguiente:

* Tramo sin andén
"No se continuó el andén en un tramo porque el talud superior representa caída de piedras y se vuelve peligroso para las personas, puede ser riesgoso que al caminar les caiga una roca. De todas maneras al otro lado hay andén construido y el peatón se puede pasar".
No obstante, LA PATRIA constató que la vía no tiene en este trayecto sitios seguros para que los transeúntes crucen la Panamericana entre los cuatro carriles: no hay cebras ni puentes peatonales, ni el separador tiene pasos habilitados para la circulación de personas.

* Cunetas sin tapa
"Revisaremos, y en caso de que se requieran las mandamos a construir".
En el recorrido se vieron algunas tapas en concreto tiradas sobre el talud, y otras desprendidas de su sitio. La mayoría de cunetas están llenas de hojarasca y basuras.

* Rampas para discapacitados
"Si se ve la necesidad de hacer algún cambio trabajaremos en ello".
No en todo el tramo Lusitania-La Playita hay rampas para el paso de sillas de ruedas o personas discapacitadas con dispositivos para la movilidad. Algunas rampas son espacios reducidos o tienen alturas por donde no se pueden circular en estas condiciones.

Historial de esta doble calzada
* Es la fase uno del llamado  Corredor de la Prosperidad, a cargo del Invías.
* Contrataron al Consorcio Vías del Centro para que la ejecutara. Está integrado por las firmas Procopal S.A. e Ingeniería de Vías S.A., de Medellín y Bogotá.
* La obra comenzó el 9 de octubre del 2009 y se concluyó en su mayor parte a mediados de enero de este año, el Consorcio sigue construyendo el segundo puente en el sector de La Playita.
* Fueron 3,34 kilómetros de vía en los que ampliaron carriles y rehabilitaron trayectos.
* El Corredor de la Prosperidad tiene un costo de $100 mil millones.
* Fase uno Lusitania-La Playita, inversión de $20 mil millones, incluido el puente junto a Aranjuez y las obras de contención de taludes. También la rehabilitación entre Potro Rojo y Cerro Bravo.
* Fase dos La Playita-acceso a Villamaría e intersección La Fuente. Continúa la rehabilitación de la vía Manizales-Fresno, desde Cerro Bravo hasta Delgaditas y desde allí hasta Mesones.
* Fase tres Potro Rojo-San Marcel. Para este trayecto el Invías gestiona $80 mil millones. Están en compra de predios.