Alcaldía presentará en abril proyecto para liquidar a TIM

Foto | Archivo | LA PATRIA
Juan Felipe Álvarez, secretario de Tránsito Municipal

ALEXANDRA SERNA
LA PATRIA | MANIZALES

Abril será decisivo para el futuro de la empresa Transporte Integrado de Manizales (TIM).
Juan Felipe Álvarez, secretario de Tránsito Municipal, le dijo el pasado martes a LA PATRIA que la Alcaldía presentará la próxima semana un proyecto de acuerdo en el Concejo para que autorice que TIM entre en disolución y liquidación, tal como esa corporación lo recomendó el año pasado por la inviabilidad financiera de la entidad. Esta la crearon para poner en marcha el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP), que lleva tres años frenado.
Álvarez detalló las implicaciones de una eventual liquidación y habló sobre otros temas.

Consecuencias

- ¿Ya saben cuánto costará la liquidación?
No, sería el agente liquidador el que lo cuantifique. Los recursos saldrían de los socios de TIM (Infimanizales, alcaldías de Manizales y Villamaría, Invama y Caja de la Vivienda Popular), de préstamos que estos hagan o de la venta de activos como los equipos de bordo.

- ¿Quién respondería por las demandas y la deuda que asumió Infimanizales para los equipos a bordo?
TIM no va a desaparecer, sino hasta el día en que se inscriba legalmente su liquidación. La eventual persona jurídica TIM S.A. en liquidación sería sujeto de demandas, pero también podría buscar recursos. Sería potestad del liquidador.

- ¿En qué va el diagnóstico para la reactivación del SETP?
La firma Steer Davies y Gleave Limited, que contrató el Departamento Nacional de Planeación, solicitó una prórroga de junio a julio para entregar el informe final, por la cantidad de elementos para evaluar. Se ha reunido con empresas de transporte y nos han presentado avances, como la revisión de rutas y el análisis de las obras de infraestructura que se necesitan. Esto último no riñe con el plan que presentó el alcalde, sino que antes, con ese diagnóstico, buscaremos la cofinanciación del Gobierno Nacional, de al menos $ 200 mil millones, para ejecutar las obras que no alcanzan con presupuesto propio.

- ¿Cómo accederían a esa cofinanciación sin ente gestor, en caso de que TIM desaparezca?
No hay que tenerlo hasta que se firme el documento Conpes, que incluiría a Manizales como ciudad amable y garantizaría el apoyo de la Nación. Se requerirá, uno nuevo, para el convenio de cofinanciación, que vendría después.

Fotomultas

- ¿En qué se va a beneficiar el privado con el que piensan contratar el sistema de fotomultas?
No está claro el privado, pues aunque la Unión Temporal Detección de Infracciones Vehiculares Automatizadas presentó el proyecto, la ley de las Alianzas público - privadas exige una licitación. Eso sí, plantea que el Municipio debe llegar a un acuerdo con el proponente para publicar el pliego de condiciones en el Portal Único de Contratación. Estamos en la etapa de factibilidad, haciéndole unos requerimientos al proponente.

- ¿Ese acuerdo no sería una forma de direccionar el contrato?
No, porque se refiere a las condiciones técnicas mínimas que debe garantizar el proponente, y que un tercero podría superar, aunque con la ventaja de contar con puntos adicionales en la calificación. Otra ventaja es que si pierde, el ganador tendrá que cancelarle el valor de los estudios realizados.

Taxistas

- Dicen que los inter han aumentado, contrario a lo que usted dice...
Están identificados y controlados, y no han aumentado. Dialogamos con el Ministerio de Transporte, que solicitó un plazo de seis meses para emitir un concepto, aunque su responsabilidad inmediata es verificar que la renovación del permiso a esos vehículos de radio de acción nacional esté supeditada a que no tengan características de los taxis.

- ¿Se le salió de las manos el manejo de los representantes de los taxistas, que vienen anunciando un paro si no les cumplen con  las promesas?
No. Ellos tienen que reconocer la grandeza que ha tenido el Municipio al proporcionales espacios democráticos de ser elegidos y escuchados. Les pedimos calma, pues no todas las decisiones dependen de la discrecionalidad del secretario o del alcalde, sino de los estudios, como la encuesta que aplicamos para determinar el pico y placa en domingos y festivos y que será analizada la otra semana.

Otros temas

* Pico y placa para particulares: "descartamos la consulta popular, que de hecho nunca oficializamos, sino que tuvimos en cuenta como una opción. Evaluamos el impacto que generarían las obras por valorización, y si por eso ameritaría volver a esa medida".

* Morosos por multas de tránsito: "la cartera morosa asciende a unos $ 30 mil millones, desde 2007, teniendo en cuenta que las multas prescriben a los tres años y máximo a los seis. Al Municipio le corresponderían unos $ 8 mil millones, que servirían para invertir en seguridad vial y campañas educativas. Aún así, la situación no es preocupante, pues de cada 100 multas que se imponen hoy, pagan 40".