Plataformas digitales de transporte, en el limbo

Las plataformas digitales de transporte siguen en un limbo jurídico.

Aunque el Ministerio de Transporte mantiene su posición con respecto a la ilegalidad de las plataformas digitales que prestan el servicio de taxi con carros particulares, estas continúan operando en varias ciudades del país sin una reglamentación clara y generando polémicas, como la que se presentó entre el concejal Julián Osorio, del partido Centro Democrático, y el conductor de Indriver Carlos Gutiérrez. Ayer varios taxitas salieron en defensa del concejal y exrepresentante de este gremio (Ver recuadro: en qué va la polémica).

Debate

Pese a las promesas del Gobierno de regular y controlar esta situación, hoy el problema sigue vigente.

Incluso en el Congreso Nacional de la Industria de Taxis, que se efectuó en Manizales el 25 de octubre de 2018, la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, insistió en que estas plataformas, incluyendo Uber, no tienen autorización, ni son un servicio público de transporte inscrito y homologado, y por ende, son ilegales.

Ayer el Ministerio, reiteró esta posición, al explicar que el Decreto 1079 de 2015 regula la modalidad de servicio público en vehículo taxi e incluye disposiciones claras. Así como en la Resolución 2163 de 2016 se encuentra regulado lo relacionado con la habilitación y condiciones de operación para taxis. Por eso, en ningún momento se habilita a las plataformas para prestar dicho servicio y generar la competencia con los amarillos.

Son legales

Otra posición tiene el representante a la Cámara Mauricio Toro, quien promueve la reglamentación de estas aplicaciones en el Congreso de la República. En su concepto, estas plataformas operan bajo una figura legal, ya que hoy funcionan por medio de contratos de arrendamientos, a diferencia de Uber, sancionada en el 2019.

Reconoció que la ley es clara sobre la ilegalidad de prestar un servicio de taxi "a diestra y siniestra". Sin embargo, advierte que hoy existe la figura de intermediación que permite alquilar un servicio de transporte con conductor.

"Esa figura es completamente legal en Colombia en el Código de Comercio (artículo 1973). Ya lo dijo la Corte Constitucional en dos sentencias".

¿Reglamentación?

Álvaro León Ocampo, miembro de la Corporación de Taxistas de Colombia (Cortacol), insiste en que estas plataformas no son legales porque un vehículo particular no puede hacer carreras. Es algo que se especifíca en el Código Nacional de Tránsito, donde se prohibe que un vehículo particular preste el servicio público.

León manifestó que están de acuerdo con las aplicaciones, pero solo para el servicio de transporte público y no en servicio particular, ya que no cuentan con pólizas para garantizar la seguridad de los pasajeros.

El representante Toro sostuvo que esto "no se puede volver una pelea entre taxistas y conductores". La solución, dijo, se encuentra en regular las plataformas con reglas y normas claras para que quienes prestan ese servicio.

LA PATRIA consultó a la Secretaría de Tránsito de Manizales, pero desde el departamento de comunicaciones se dijo que no iban a dar declaraciones, ya que por un lado se cumple con la reglamentación vigente para sancionar este tipo de

plataformas y, además, no se quieren involucrar con un tema mediático, que podría tener repercusiones políticas.

En qué va la polémica

El debate sobre las plataformas digitales se aumentó en Manizales ante la indignación de varias personas en redes sociales, luego de conocer el video del concejal Julián Osorio contra el conductor de Indriver, Carlos Gutiérrez. Simuló ser su pasajero. La molestia hizo que convocaran a un plantón ayer en el Concejo de Manizales para pedir la renuncia del corporado. Sin embargo, solo llegaron los taxistas que respaldaron al concejal. Orlando Múñoz, taxista desde hace 10 años, dijo que hicieron presencia para acompañar y brindar garantías. "Nos llegó información que iba a haber un mitin en contra de Julián Osorio. Nosotros lo acompañamos, ya que ha sido amenazado de muerte", lamentó.

Jhon López, ciudadano: El proceder del concejal no fue el mejor. Quiso proteger a los taxistas, pero le hizo una encerrona a una persona. Es contraproducente con una sociedad que busca su sustento, después de una pandemia.

Josué Roa, ciudadano: Creo que el conductor necesita, es un tipo de más de 60 años y a los mayores de edad ya nos están echando para un lado, estoy con el señor de Indriver.

Óscar Cárdenas, taxista: No es posible que este señor que tuvo el percance con el concejal se vuelva rico de la noche a la mañana, por ser un señor que trabaja con unas plataformas ilegales.

Orlando Múñoz, taxista: Es cuestionable la forma en que actuó el concejal, pero no podemos desviar la discusión de fondo. Carlos realizó funciones de transporte público en un vehículo no autorizado por el Mintransporte.

Jonathan Marín, ciudadano: Fue un acto cobarde y miserable de parte del concejal, los manizaleños nos reconocemos por ser bondadosos, este señor nos hizo quedar mal y eso no se hace.

Dato

A la fecha hay una iniciativa en Change, plataforma de recolección de firmas, que busca perdir la renuncia del concejal Julián Osorio. A la fecha cuenta con unas 16 mil 453 firmas.

La disculpa

El concejal Julián Osorio dijo en RCN que le pedía excusas a Carlos Gutiérrez, pero e insistió que “no podemos escudarnos en que lo legal se tenga que esconder en lo ilegal”. "Ha sido muy incómodo que la gente sea tan pasional y nos estén amenazando hasta de muerte, nosotros seguiremos con la frente en alto”, dijo el corporado.

La cifra

$50 millones tiene recolectados en su cuenta de Nequi el conductor de Indriver, Carlos Gutiérrez, oriundo de Bogotá.

Habló el Concejo Municipal

Hernando Marín García, presidente del Concejo de Manizales, le dijo a LA PATRIA que la acción de Julián Osorio no representa a esta institución. Dijo que el Concejo es ajeno a este hecho. "Mediante el reglamento y su artículo 55 encontramos que no tenemos competencia para determinar o proceder frente a lo que hizo el concejal".