Las movidas en los terrenos de Aerocafé

En los terrenos que estuvieron quietos durante 9 años y lo único que se veía crecer era la maleza, hoy ya se ve movimiento de tierra; unos 60 equipos de maquinaria pesada, entre retroexcavadoras, motoniveladoras, vibrocompactadoras, retrocargadoras, carros tanque, mezcladoras, volquetas dobletroque y buldócer; la generación de cerca de 280 empleos y la intención de levantar un aeropuerto, que promete tenerse listo hacia el 2023.

Esto es lo que ha cambiado el concepto de varios palestinenses y, en general, de varias personas de Caldas, que confían en un nuevo proyecto aéreo regional. ¿Pero cuál es el avance hasta el momento?. Con el apoyo del gerente del Patrimonio Autónomo, Gonzalo Cárdenas Mahecha, LA PATRIA visitó los terrenos con el fin de constatar los logros en el 2021.

El contrato

El 19 de marzo se le adjudicó el contrato a la firma española Obrascón Huarte Lain Amodio (OHLA S.A.) para realizar el proceso explanación, drenajes y sitios de depósito. Es el primer paso para construir la primera etapa de la futura terminal, con una pista de 1.460 metros de longitud. El valor del contrato se adjudicó por un valor de $141 mil 108 millones 730 mil 419.

Las tres fases de obras de esta primera etapa

1. Para la etapa uno del Aeropuerto del Café, con una pista de 1.460 metros de longitud, el plan de obras comprende las siguientes fases. La primera tiene que ver con el actual contrato que se firmó con OHLA para realizar la explanación, drenajes y sitios de depósito de la etapa 1 del Aeropuerto. Esto incluye toda la explanación del terreno, pero con un nivel de 80 centímetros por encima del nivel de la rasante definitiva de la pista. Esto con el objetivo de que la circulación de equipos de construcción, maquinaria amarilla, volquetas y demás, no dañen el paso final, ya que después habría que incurrir en costos adicionales para sustituir dicho piso.

* Se incluyen los trabajos para garantizar la protección ambiental de los drenajes que están por el lado occidental y oriental de la pista.

2. La segunda fase incluirá trabajos del lado aire. Se deberán bajar los 80 centímetros al nivel definitivo de la pista, construir la estructura del pavimento, calles de rodaje, la plataforma de aviación comercial, estructuras de contención y zonas de seguridad. Además del reforzamiento de taludes y laderas, incluyendo obras en el sector del Cementerio Municipal de Palestina y de reforzamiento en los terraplenes 4, 5 y 6.

* Esta etapa también se cuentan las ayudas visuales, caso la iluminación de la pista y la señalización.

3. Se contempla la construcción de las edificaciones del lado tierra, como la terminal de pasajeros, la torre de control, la estación de bomberos, parqueaderos, los hangares y demás.

* En el 2022 se deberán tener tres contratos de obra en ejecución. El de OHLA que inició este año, el de la fase, dos que deberá entrar en acción a principios del 2022, y la infraestructura de obras

¿Y en qué van?

En esta primera fase del movimiento de tierras se plantearon varios hitos o hechos puntuales y significativos en el desarrollo del proyecto, con el fin de determinar en qué se avanza y en qué no. En este primer contrato se habla de dos hitos y 8 frentes de obra, incluyendo los hitos 1 y 2. El número 1 ya se logró.

La cifra

El proyecto tendrá un costo de $531.858 millones, de los cuales la Nación aportará $448 mil 119 millones equivalente al 84,3% y la región contribuirá con $83 mil 739 millones (15,7%).

Curiosos

* Cuando las condiciones climáticas son favorables, en una jornada doble de trabajo, desde las 6:00 a.m hasta las 10:00 p.m, se movilizan entre 600 y 700 viajes de volquetas con capacidad de 14 metros cúbicos.

* 358 mil 800 metros cúbicos equivalen a 25 mil 628 viajes de volquetas de 14 metros cúbicos.