MARTHA LUCÍA GÓMEZ
LA PATRIA | MANIZALES

Más reposado y con menos candela que en enero pasado, el alcalde de Manizales, Jorge Eduardo Rojas, le bajó al "tonito" para hablar de la sinergia de entidades que proponía hace cuatro meses y medio para reducir gastos en el Municipio.
En ese entonces dijo que tenía los ojos puestos en la Asociación Cable Aéreo de Manizales, Patrimonio Autónomo, Transporte Integrado de Manizales (TIM), Infotic (antes Infomanizales) y Manizales Segura. Agregó que no le temía a las demandas que se le vinieran en su contra, por este proceso, pero sí a las que fueran contra el Estado.
Ahora, con más conocimiento de los difíciles problemas administrativos, su discurso es otro y se podría decir que comenzó a echar para atrás el ímpetu de esos primeros días.

TIM
- ¿Qué ha pasado después de parar la plataforma del Sistema Estratégico de Transporte Público?
Para que funcione tenemos que blindar al Municipio de cualquier demanda y tener en cuenta contratos y convenios con Infotic, Proyectos Inteligentes y Susuerte, tratar de concertar con esas empresas una salida conciliada o una continuidad a futuro, pero en un sistema reorganizado. Con las mesas técnica y jurídica, en las que participaron los transportadores, visionamos un plan en el que se vio la necesidad de involucrar al Departamento Nacional de Planeación (DNP) y al Ministerio de Transporte para que le den el visto bueno al Sistema. Logramos que el DNP nos ponga recursos para una consultoría que supera los $200 millones, se ajuste lo que tenemos y nos meta en un Conpes para acceder a recursos de ciudades amables.

- El Sistema tiene muchos estudios, de administraciones anteriores, ¿cuál es la diferencia entre estos y lo que quiere hacer ahora con los transportadores?
No va en contravía. Los estudios de gobiernos anteriores son base fundamental para lo que se ha hecho en el Sistema. El documento que elaboramos busca encontrar lo positivo y lo negativo para trazar una línea de acción y que funcione.

- ¿Los transportadores no estaban de acuerdo con algunos aspectos del Sistema, qué proponen ahora?
No he visto oposición de ellos a los mecanismos planteados. Solicitan que se estudie bien la plataforma tecnológica, que sea más sensible a sus necesidades y tratan de defender algunos derechos con respecto a las rutas. Quieren reorganizar el Sistema y ver si va a funcionar de verdad para ellos. Pueden ser aliados, pero necesitamos que sientan que el Sistema será efectivo, no que los va a atacar.

- ¿Qué pasa con las demandas de actores que exigen que la Alcaldía les cumplan lo pactado?
Tratamos que la plataforma tecnológica siga operando en el futuro con las modificaciones del caso, con la tecnología de acople, bien sea que estas empresas sigan o que cedan los contratos a terceros que no tengan expectativas diferentes a operar.

- ¿Cuándo se verán luces para que despegue el Sistema?
La ciudad no tiene que apurarse. No nos pusimos un límite. Si lo logramos, genial, pero lo rápido no puede rozar con el hecho de que sea un buen Sistema y que funcione. Los problemas de movilidad de la ciudad no son tan graves. Una plataforma tecnológica en un bus no va a arreglar el problema, es un Sistema el que lo hará, y por eso debe ir muy articulado. Por correr no me quiero tropezar.

Cable a Los Yarumos
- ¿Los que viajaron en el cable entre febrero y mayo pasados estuvieron en riesgo?, porque luego tuvieron que cerrar el sistema para repararlo.
No creo, el sistema se puso en riesgo luego y lo paramos. No quiere decir que si mañana al cable a Los Cámbulos se le daña un piñón y tiene que pararse, estuvo en riesgo. Después de utilizarlo empezó a fallar y paramos porque primero está la seguridad de la gente. Lo que hacemos es utilizar las vías legales para que el Fondo de Promoción Turística de Colombia, que contrató lo electromecánico, haga efectivas las pólizas al contratista. Hasta que no veamos que funciona perfecto, no lo vamos a echar a andar.

- Desde el primer día se sintió un ruido extraño y el mal funcionamiento de las puertas.
El ruido no es riesgo, es molestia, y para esto nos están dando una solución. Me preocupan las puertas y la cercanía para dar el paso de la plataforma a las cabinas.

Aguas de Manizales
- No pueden devolver el cargo fijo a todos los usuarios, como usted propuso. Anunciaron luego una obra para la ciudad, ¿en qué va esto?
Puede ser una obra o en una ayuda. Tenemos la plata, unos $500 millones, buscamos la figura jurídica para ayudarles a los damnificados de Cervantes porque allí todavía hay un impacto fuerte. El equipo jurídico me pidió 15 días para entregarme un resultado con el que lo podremos hacer.

- ¿Ya les pidió disculpas a los funcionarios de Aguas?, pues dijo que lo haría si se equivocaba con lo del cargo fijo.
No, es que sí se cobró el cargo fijo. Cuando me senté en Servicio al Cliente me dijeron: no cobramos el cargo fijo, esto está bien. Pero a la gente se lo cobraron, salí en su defensa, como debería ser. Hubo una muy mala información, las explicaciones que la empresa dio en su momento no eran acertadas, porque se les podía devolver a una parte de los usuarios. No se trata de herir a nadie sino de apoyar a la comunidad.

Infotic
- ¿Ya están por fuera de la sociedad de Infotic, como lo había anunciado?
No es un proceso fácil. El Concejo nos autorizó vender las acciones y estamos en la valoración para buscar un comprador. Además, si el Municipio tiene un detrimento no lo podemos hacer.

- ¿Qué negocios se están ejecutando actualmente?
No son muchos. Infotic ha recibido golpes fuertes en los últimos años, lo que pasó con el Congreso de la República (investigación por contratación), y eso no ha ayudado mucho a su imagen. Siguen ejecutando los convenios que tienen acá, estamos pendientes de que esto siga y no falle. A hoy estamos en "tablas", es decir la sociedad no está rentando.

Empresa de Renovación Urbana
- Siendo candidato propuso revisar el Macroproyecto San José, como alcalde lo recibió con múltiples problemas, ¿cómo está actualmente?
Hay que ponerle todo el vapor y el entusiasmo para sacarlo adelante, pero también con realidades y con prudencia. Lo primero que había que hacer era fortalecer la Empresa de Renovación Urbana, como administradora del proyecto, que tiene muchos problemas.

¿Cuál es su propuesta, ahora que la Empresa sigue sin gerente?
Una reestructuración interna para darle fuerza y herramientas técnicas, jurídicas y administrativas para que sea capaz de ser Empresa de Renovación y ejecute el Macroproyecto. El paso siguiente es que estamos buscando dos personas, un gerente para la Renovación y el director del Macroproyecto, con un equipo técnico específico y con su oficina en San José. Me he demorado en nombrar al gerente por eso, estábamos definiendo. También teníamos que trabajar en que los recursos quedaran claros para estos cuatro años y para el futuro.

- Hay quienes dicen que el Macroproyecto está desfinanciado, ¿se perdieron recursos?
Teníamos muchos interrogantes con los recursos de los predios que faltaban para la avenida Colón, estamos muy cerca del cierre financiero, nos faltaban cerca de $30 mil millones y estamos en unos $5 mil millones, pero lo que quiere decir esto es que la avenida ya tiene la tranquilidad, que se puede terminar, porque la obra está garantizada. Definimos comprar predios por bolsas para no afectar tanto a la población. La Vivienda de Interés Prioritario (VIP) tenía unos recursos para hacer apartamentos y ya tenemos más para otras fases, tenemos el plan de cómo vender algunos predios valorizados para conseguir recursos y seguir comprando suelo. Sabemos que hay recursos que pueden entrar del Ministerio de Vivienda para otros tipos de VIP. Este es un proyecto de muchos años, no es de cuatro ni de ocho, es de 12 o 16, pero hay que dejar listas las partes más fuertes.

- ¿Pero se perdió plata del Macroproyecto?
No creo, además sería muy atrevido salir a decir eso. Más bien, nunca se han tenido los recursos que todo el mundo ha creído. Se pensó mucho en lo que se podría tener y no en lo que había en caja, que es en lo que hay que aterrizarlo.

Sobre otras empresas y programas

STM
"Es un privado que presta los servicios de tránsito por un convenio interadministrativo entre el Municipio e Infotic, funciona bien, estamos tranquilos, lo único que hemos hecho es modificar la forma del giro de unos recursos, queremos que se vayan todos a las arcas del Municipio. Antes, la ley permitía que la empresa contratara para sus necesidades, cosa que funcionaba bien, pero hay un estilo distinto en eso y queremos cambiar la metodología de contratar algunas cosas y girarle algunos recursos al Municipio".

Bilingüismo
"Nos tocó llegar a conseguir los recursos necesarios para poder que se sostuviera, en el presupuesto no estaba. Con el Centro Colombo Americano y la Secretaría de Educación hemos mirado la aplicación del proyecto y qué hay que modificar para que se aterrice más rápido. Los recursos están y el programa sigue adelante".

People Contact
"Con el contrato del gerente no hay un camino legal distinto a una liquidación completa. No lo hemos hecho porque trae unos costos grandes para la ciudad, supera los $200 millones. Entramos con una junta directiva que se metió de lleno en la empresa para obtener su control, pero en interacción con el equipo que existe. Los negocios siguen dándose".