La movilidad y el POT

El pasado miércoles, durante un foro realizado en convenio por la Alcaldía de Manizales, el Concejo Municipal y LA PATRIA, la Secretaría de Planeación Municipal expuso lo que se ha avanzado hasta el momento en los ajustes que se le harán al Plan de Ordenamiento Territorial (POT), en lo relacionado con la movilidad de la ciudad, siguiendo los parámetros del Plan de Movilidad elaborado por la Universidad Nacional hace cerca de tres años. La Secretaría de Tránsito también mostró lo que será el nuevo Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP).
 

Aunque hubo algunas novedades, como la de avanzar hacia un modelo de ciudad que tenga nuevas centralidades, distintas al tradicional Centro Histórico, y su conexión a varios proyectos viales con impacto en el occidente del país, lo mostrado con respecto al SETP que se piensa comenzar a implementar con el apoyo de Planeación Nacional, no es muy distinto de lo que ya se tenía en el 2010 y que no pudo ponerse en marcha, debido a una serie de hechos que involucran a la Administración Municipal de la época, los transportadores y decisiones judiciales inconvenientes.
 

Al observar los detalles de lo propuesto, la diferencia básica es que ahora el 70% del costo, cerca de $220 mil millones, serán aportados por el Gobierno Nacional. Lo que tiene que ver con la parte técnica, como la forma de pagar, el uso de plataformas tecnológicas y la reducción de rutas de buses, entre otras, son prácticamente lo mismo que se tenía previsto y que se malogró debido a una deficiente socialización del proyecto y a la inflexibilidad que se tuvo en cuanto al uso de la tarjeta para pagar el transporte.
 

Ahora bien, conociendo ya lo ocurrido con el sistema de cable aéreo que ya funciona desde el sector de Los Fundadores hasta Villamaría, resulta innegable que esta modalidad de desplazamiento de ciudadanos debe ser profundizada, logrando incluso llevar nuevas líneas a otros sectores de la ciudad, donde la comunidad podrá hacer un uso masivo de esta modalidad de viaje. El éxito de una conectividad de este tipo tiene que ser aprovechado de la mejor manera.

También se plantea en ese sistema, que cuenta hoy con el aval y respaldo del Gobierno Nacional, que además del uso del parque automotor se ejecute una serie de obras viales que permitan agilizar los desplazamientos en lugares en los que la movilidad tiene hoy comportamientos críticos. Una vía como la que se plantea entre Palermo y Aranjuez, bordeando el cerro de San Cancio y pasando por Malabar, resulta bastante llamativa para desembotellar la ciudad. Igual ocurre con la mejora de la vía de la Panamericana a La Fuente y la ampliación de la llamada Ruta 30.
Además, es muy importante que se esté pensando en darle más posibilidades de uso a las bicicletas como medio de transporte. Si pretendemos hacer un cuidado real del medio ambiente, si queremos construir una ciudad con mayor equidad y mejor calidad de vida, es fundamental que se fomente el uso de la bicicleta, obviamente también con la exigencia de que cumplan con todas las normas de tránsito que brinden seguridad para sus usuarios y para los peatones.

Hoy todo es un plan que parece bien concebido, ojalá que muy pronto se cuente con el Conpes que selle la llegada de los recursos nacionales para financiar el nuevo SETP, que se le dé agilidad a las obras viales que mejoren sustancialmente la movilidad de Manizales, sin implementar el innecesario Pico y placa para vehículos particulares, y que el nuevo POT, que deberá quedar aprobado a finales de año, sea lo que realmente necesita la ciudad. Es fundamental, igualmente, que se siga avanzando en la integración de esta movilidad al resto de la región, buscando avances reales en la conformación del Área Metropolitana de la que se ha hablado.