Se contaminó el Día sin carro en Manizales

JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

Al parecer el planteamiento de que el Día sin Carro y sin Moto es más para reflexionar que para descontaminar fue evidente en la pasada jornada, que se efectuó el 27 de octubre.

Así lo confirmó el reporte del Sistema Integrado de Monitoreo Ambiental de Caldas (SIMAC), realizado por Corpocaldas y la Universidad Nacional.

Según el estudio, que registra las concentraciones de material particulado PM10 y PM2,5, las más contaminantes y delicadas para la salud, el nivel de contaminación no se redujo. Por el contrario, hubo incrementos del 21% y hasta del 134% en estaciones como la Gobernación de Caldas y el Liceo Isabel la Católica (ver infográfico).

Aunque el estudio siempre ha evidenciado que el impacto de los Días sin Carro y sin Moto para vehículos particulares es mínimo, en esta ocasión, las concentraciones del material particulado fueron más altas, como pocas veces sucede.

¿A qué se debió?

Mauricio Velasco García, profesional especializado de la Subdirección de evaluación y seguimiento ambiental de Corpocaldas, precisó que el efecto se pudo deber a tres aspectos:

1. Si bien salió una buena cantidad de vehículos particulares de circulación ese día, no hubo restricción de los que funcionan a base de diésel, caso los buses y busetas, y camiones. El reporte en la ciudad es que hay unos 7 mil que funcionan con este combustible, equivalente al 3,1%, de un parque automotor de 220 mil. Sin embargo, pese a ser tan baja la proporción, se estima que generan entre el 55% y el 60% del material particulado que circula en el aire.

2. El clima también influyó, ya que se presentó una baja nubosidad, que es menos benéfica, ya que hay poca dispersión de los contaminantes en lo que se conoce técnicamente como altura de mezcla. Eso contrario a lo que sucede con un día despejado, donde ayuda más la velocidad del viento y por ende, se genera mayor dispersión de los contaminantes.

3. Es claro que al abrir el paso a las 7:30 p.m para todos los vehículos, después de 13 horas, se vuelve a aumentar la contaminación en la ciudad, por lo que ni siquiera fue un día completo sin carro y sin moto.

Más estrategias

La presidenta ejecutiva de la Cámara de Comercio de Manizales, Lina María Ramírez, insistió en que es una jornada más cosmética que efectiva, y que se requieren medidas de fondo, como el Sistema Integrado de Transporte, y premiar y dar bonos a quienes movilizan a más personas en sus vehículos, adoptan la bicicleta o caminan para sus trabajos.

El presidente del Comité Intergremial de Caldas, Lorenzo Calderón Jaramillo, hizo un llamado sobre un mayor control y revisión de los vehículos, ya que según los datos de la Secretaría de Tránsito evidencian que del total de vehículos que ruedan en la ciudad, cerca del 50% no tiene ni SOAT ni revisión tecnicomecánica.

Pese a ello, el secretario de Movilidad, Cristian Mateo Loaiza, aseguró en una reciente entrevista que esta es solo una de todas las acciones y medidas que se siguen pensando para descontaminar la ciudad, ya que de grano en grano se pueden contribuir a mejorar las condiciones de movilidad que se traducirán en un beneficio para el medio.

¿Qué son el PM2,5 y PM10?

La medición del material particulado PM2,5 se refiere al cálculo que se hace de las partículas respirables, y de las partes finas que por su diámetro pueden ingresar más fácil a las vías respiratorias, inferior a 2,5 micras. Estas partículas son unas 24 a 30 veces más pequeñas que el grosor de un cabello. Las partículas PM10, pueden ser entre 6 y 7 veces más pequeñas que el grosor de un cabello.

¿Y qué pasó los otros días?

* Durante el pasado Día sin carro voluntario, el 22 de septiembre, el informe evidenció que las concentraciones a nivel de material particulado PM 2.5 fueron similares en las estaciones de monitoreo ubicadas en el Liceo Isabel La Católica y la Gobernación de Caldas, presentando una reducción de 8% (1 ug/m3) en esta última.

* Según los resultados del 22 abril del 2019, la reducción, por efectos del día sin carro fue del 14% en el material particulado, correspondiente al menor o igual a 10 micrómetros (PM10), y del 13% para el menor a 2.5 (PM 2.5).