Presidente Santos pasa en vías, se raja en Aerocafé

JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

¿Qué tanto dejó este Gobierno en materia de infraestructura para Caldas durante sus ocho años de gestión? Para gremios y empresarios es evidente el respaldo que tuvo Caldas, en especial en obras de Cuarta Generación (4G), como Pacífico III, donde la inversión asciende a los $1,5 billones y se fortalece la competitividad de la región.

Se suman el mejoramiento y rehabilitación de la vía la Panamericana, desde la Estación Uribe hasta Maltería, cerca de Potro Rojo, en un tramo de unos 16 kilómetros y una inversión cercana a los $650 mil millones, incluyendo el mantenimiento de la vía Manizales - Fresno.

A pesar de estos resultados, el principal cuestionamiento de gremios y empresarios es la falta de impulso para obras como el Puerto de Tribugá.

También cuestionan el poco respaldo para sacar adelante el Aeropuerto del Café, aunque el presidente Santos prometió en el 2013 una partida inicial por $50 mil millones para la primera fase, recursos que nunca llegaron.

Aerocafé, la mayor deuda

El director técnico de Aerocafé, Willian Pérez Giraldo, recordó que en el 2016 se le hizo otra propuesta al Gobierno para lograr el cierre financiero y construir la primera etapa, de 1.460 metros de longitud.

Incluía el aporte de la región de $115 mil millones, con plata de la venta de los predios del aeropuerto La Nubia. La petición buscaba que el Gobierno aportara $270 mil millones para garantizar la construcción de la pista (lado aire).

Para las obras en tierra (terminal pasajeros, torre control, estación de bomberos), se propuso una Alianza Público Privada. El costo se estimó en $38 mil millones, más la operación y el mantenimiento. El Gobierno tampoco respondió.

Anotó el ingeniero Pérez Giraldo que el proyecto avanzó en las peticiones adicionales que le hicieron de un estudio socioeconómico, y que se efectuó a través de un convenio entre Aerocafé y la Findeter, el cual arrojó como resultado la necesidad del proyecto y su plena viabilidad.

Hubo una petición más. Un estudio de seguridad operacional, el cual aprobó la junta directiva de Aerocafé y se adjudicó hace una semana a la firma Cemosa Ingeniería y Control S.A por $141 millones, cuya entrega será en dos meses y medio.

"El proyecto demostró que tiene viabilidad técnica, socioeconómica y autosostenibilidad, pero todo eso no fue suficiente para lograr el respaldo nacional", cuestionó.

Compromiso

Hoy el ministro de Transporte, Germán Cardóna, quien también fue el representante de esta cartera en el primer mandato de Santos, estará en Manizales para rendir un informe de su gestión.

Gremios como el Comité Intergremial, Camacol, la Sociedad Caldense de Ingenieros, la Andi, la Corporación Cívica y el gobernador destacan su gestión y la de Jorge Eduardo Rojas, quien también lideró esta cartera.

La inversión se estima en cerca de $1,8 billones en estos ocho años, contra unos $250 mil millones en el mandato de Uribe, según cuentas del Ministerio de Transporte.

Sin embargo, para los dirigentes persisten sinsabores. Consideran que con dos líderes al frente de este Ministerio, un director del Invías también caldense y un representante como Alejandro Maya, que estuvo como viceministro de Transporte, hubo proyectos que hubieran podido tener un mejor destino.  

¿Que logros deja el Ministerio de Transporte y qué deudas quedan pendientes?

Darío Gómez, presidente del Comité Intergremial de Caldas

1. Hay varios Logros, entre ellos el mejoramiento significativo de la malla vial, en especial en la vía Manizales - Mariquita, La variante en construcción de la Estación Uribe al Sena, el mantenimiento de la vía Manizales - Chinchiná, por la carretera vieja, y las obras de Pacífico III. También, el avance de obras y los proyectos pendientes de la concesión Autopistas del Café.

2. Hay que reconocer que no hubo recursos para el cierre financiero e iniciación de obras del Aeropuerto de Café. No recibimos un solo peso, a pesar de tantas promesas y de los estudios que demostraron la viabilidad técnica y financiera del proyecto.

José Eduardo Echeverri, presidente Sociedad Caldense de Ingenieros y Arquitectos

1. Hay logros importantes como las obras de Pacífico III, el mejoramiento de la vía en la Panamericana, incluyendo todo el sector desde La Estación Uribe y la intersección San Marcel hasta el Sena y el mejoramiento de la vía hacia Fresno.

2. Nos quedaron debiendo proyectos como una vía alterna a Manizales - Fresno. Hubo muy poco apoyo en el aeropuerto del Café, que no tuvo el empuje que se necesitó, y la falta de gestión para impulsar proyectos como el Puerto de Tribugá.

Camilo Vallejo, gerente Corporación Cívica de Caldas

1. La apuesta de Pacífico III fue muy importante y generará un gran impacto. También el respaldo para construir la torre emblemática de la Universidad de Manizales y el centro cultural Rogelio Salmona, donde hubo aportes de Findeter.

2. Un gran pendiente fue el Aeropuerto del Café, el Gobierno no fue capaz de pasar la página de las investigaciones, que nunca se negaron, pero no quiso emprender y definir estrategias, aunque se demostró su viabilidad técnica y financiera. La conectividad con Manizales - Mariquita también fue una gran deuda, hubo varias alternativas, pero finalmente no se definió nada. Hubo avances en La Dorada, pero quedaron pendientes grandes desarrollos como el puerto multimodal.

Angélica María Orozco, gerente Camacol Caldas

1. Entre los logros se incluye el mejoramiento de unos 100 puntos en la vía Manizales - Mariquita, que tuvo una inversión cercana a los $190 mil millones. Es de resaltar toda la mejora en el sector de Panamericana, La Fuente y lo que hoy se adelanta en la intersección de San Marcel. Pacífico III es otro de los proyectos importantes para la competitividad de Caldas.

2. Nos quedó pendiente un viaducto en el sector de Mesones, y aún pensamos en una mejor vía en el sector de Manizales - Bogotá. Quedaron en deuda con el Aeropuerto del Café, la licencia ambiental para impulsar el puerto de Tribugá y la doble calzada entre el sector de Jazmín y Tarapacá, que se inició con la variante La Paz, pero falta. Allí se esperan invertir unos $40 mil millones, pero se necesitan $200 mil millones para terminar estas obras.

Andrea Rivas, presidenta Andi Caldas

1. Las obras de Pacífico III fue un proyecto muy importante para acercar la región, además que uno ve sus avances y su desarrollo.

2. Quedaron al debe con el desarrollo de una gran vía alterna hacia Manizales - Honda - Bogotá, porque el país necesita la ampliación y el desarrollo de otra conexión vial. La conexión con el Pacífico también es muy importante y ahí quedó pendiente el Puerto de Tribugá. También quedamos esperando una respuesta concreta sobre el Aeropuerto del Café.

Guido Echeverri Piedrahíta, gobernador de Caldas

1. A Caldas le fue bien con Pacífico III, con el mejoramiento de la vía Panamericana, prácticamente hasta Mariquita, aunque esta vía exige una intervención más profunda. También hay que destacar los recursos para la intervención de La Nubia, con aportes cercanos a los $7 mil millones, y el respaldo para impulsar la plataforma logística de La Dorada y un patio de contenedores en Chinchiná, con recursos cercanos a los $3 mil millones en estos dos últimos proyectos.

2. Este Gobierno nos quedó mal con el respaldo a Aerocafé, a pesar que desde el 2013 dijo que aportaría recursos, pero finalmente incumplió. Hubo que dar peleas duras para la factibilidad del proyecto de Tribugá. Esta fue una obra que prácticamente pasó desapercibida.

Los anuncios de Cardona

Durante su visita a Manizales para presentar un informe de su gestión, se espera el anuncio del ministro Cardona de cuatro aspectos principales.

1. El avance del Túnel de Tesalia. Se le pondrá el nombre de Arturo Gómez Jaramillo, en honor al dirigente cafetero caldense, quien fue gerente de la Federación de Cafeteros por 24 años.

2. El Puente de Alejandría, en el Kilómetro 41, llevará el nombre del exgobernador de Caldas Fortunato Gaviria Botero.

3. Con respecto Aerocafé se espera un anuncio sobre el análisis que hoy realiza la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) sobre el estudio socieconómico que hizo Findeter.

4. También se espera un anuncio sobre la solicitud que se hizo en Caldas de extender el proyecto de Pacífico III en doble Calzada hasta el kilómetro 41, unos 9 kilómetros más, prolongando la doble calzada que se construye entre Tres Puertas y La Manuela, y cuyo tramo es de unos 7 kilómetros.

Las 4G

El programa se destacó como la revolución en las concesiones para mejorar la competitividad del país. La diferencia con otros proyectos de concesión, es que hubo cambios de tipo contractual y operativo que se incorporaron en los procesos de construcción. El apalancamiento financiero quedó en cabeza de los privados, y solo se les paga hasta que el Estado recibe las obras satisfactoriamente.