MIGUEL ALGUERO Y JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

118 kilómetros son atendidos desde el 2016 con el Plan Vial II en 18 de los 27 municipios de Caldas. En total, la Gobernación tiene a cargo 132 tramos viales (unos 2 mil kilómetros).

Este plan es un documento técnico que coordina la Secretaría de Infraestructura, en el que precisa cuántos tramos son, en qué estado se encuentran, cuál es la gestión de recursos y cuáles son los puntos prioritarios de intervención. Fue aprobado por el Ministerio de Transporte.

Según el balance del Plan Vial, ya se entregaron 12 tramos; hay seis frentes de trabajo con un avance de entre el 80% y el 100%; cinco están entre el 50% y 80%; tres van entre el 10% y el 50% y siete más entre el 0% y el 10% de ejecución. Los recursos de estos últimos están comprometidos, según la Secretaría, y las obras empezarán este año y se extenderán hasta el 2020. (Ver mapa).

Ejes

Luis Alberto Giraldo, secretario de Infraestructura, señaló que para mantener en condiciones perfectas esos 132 corredores viales se requieren $4 billones cada cuatro años. "Esa cifra es la ideal, pero es imposible obtener esa cantidad, ya que nuestro presupuesto anual bordea los $135 mil millones. Es un esfuerzo para intervenir la red vial".

Hay cuatro pilares, según el Plan Vial, para atender la red:

1. Sitios críticos: "En Caldas hay unos 550 puntos críticos por deslizamientos, pérdidas de banca y fallas geotécnicas. Se necesita medio billón para intervenirlos. Al año invertimos $10 mil millones".

2. Mejorar la superficie de rodadura o pavimentar: "Al Departamento le cuesta pavimentar un kilómetro $2 mil millones porque hay que sostener la montaña, estabilizar la banca y echar el asfalto. Cada 15 años hay que repavimentar".

3. Conexiones estratégicas: "Las carreteras que conducen a Aerocafé se convirtieron en prioridad para los próximos gobernadores. Al igual que las vías hacia La Dorada y la Felisa".

4. Mantenimiento: "Las otras carreteras que no están priorizadas se les debe hacer mantenimiento. Se realiza de forma periódica y rutinaria. Periódico con los combos de maquinaria, y rutinario a través de rocería y limpieza de obras".

Cifras

* En Caldas hay 5 mil kilómetros de carreteras.

* Solo 600 kilómetros son pavimentados.

* 500 tramos viales están a cargo de los municipios.

* Al Gobierno Nacional le corresponde: Pacífico III, Autopistas del Café, Manizales - Mariquita.

* El Plan Vial se elaboró y aprobó en el 2008. En el 2016 empezó una segunda fase.

* Si se pavimentan 500 kilómetros más se atenderían los 27 municipios de Caldas y algunas localidades principales.

* $2 mil 500 millones invierte este año la Gobernación de Caldas en el mantenimiento rutinario de 1.581 kilómetros.

* Intervienen también 60 kilómetros de placas huella.

Las fuentes de financiación:

*Venta de Isagén: $84 mil millones

*Regalías: $134 mil 916 millones 230 mil 14

*Recursos propios y cofinanciación: $14 mil 692 millones 586 mil.

Inficaldas

Luz Stella Cardona, gerente de Inficaldas, indicó que el Instituto tiene a cargo los 11 tramos ejecutados con recursos de la venta de Isagén. "El promedio de avance es del 65% y en junio entregaremos los primeros cuatro: Riosucio - Bonafont, Cañaveral - Samaná, Manzanares - Pensilvania y Marquetalia - Manzanares. Los restantes se entregarán entre agosto y septiembre".

También ejecutaron $34 mil millones de regalías en cinco tramos. De estos, cuatro ya se terminaron y está pendiente San José - Risaralda. "Encontramos cerca de seis puntos críticos en los que hay que hacer tratamiento de ladera y muros de contención".

Señaló que la contratación de estas obras se efectuó en la plataforma Secop II y según los pliegos tipo del Invías. "Hemos contado con el apoyo de las alcaldías y de las veedurías ciudadanas".

Manzanares

Juan Sebastián Vargas, secretario de Planeación e Infraestructura de este municipio, sostuvo que los recursos de Isagén se iban a destinar en vías terciarias, pero como no tenían estudios y diseños, se invirtieron en la conexión entre Marquetalia y Pensilvania en el tramo Tres Esquinas - La Granja.

Pavimentación Pensilvania - Manzanares

* Juan Carlos Rivero, conductor de Rápido Tolima: La obra avanzan, es bienestar para el pueblo. Hay que tener paciencia con los pare y siga.

* Carlos Montes: Un poco demorada la pavimentación, pero es excelente y vale la pena la espera.

* Adiel Ramírez, comerciante y conductor: La obra es excelente para Manzanares. Es desarrollo para la puerta de entrada al oriente.

* Fabio Hernández, de Santa Clara: Se necesita paciencia. Vivo a tres minutos del pueblo, pero me demoro hasta 1 hora por pare y siga.

Luces al deprimido en San Marcel

Fotos | Darío Augusto Cardona | LAPATRIA

En dos meses se tendrán listas las obras del deprimido vial que se construye en San Marcel, y que funcionará en doble carril.

Según el director del Invías, Jorge Ricardo Gutiérrez, el objetivo es habilitarlo parcialmente, para avanzar en las demás obras de la intersección San Marcel. Solo el deprimido tiene 1.500 metros de longitud, por 19 metros de ancho y llevará el tráfico de salida y entrada hacia Bogotá.

También avanzan las obras en la glorieta, que tiene como fin descongestionar el flujo vehicular de las horas pico, desde las 7:00 a.m hasta las 8:10 a.m, de las 12:00 del mediodía hasta las 2:00 p.m. y desde las 5:30 p.m. hasta las 7:00 p.m. El objetivo es terminarla este año.

En cifras

* Porcentaje de avance: 40%

* Ejecución presupuestal: $15 mil 600 millones

* Apertura: El contrato está estipulado hasta el 2020, con vigencias anuales.

* Inversión: Asciende a $39 mil millones.

* Beneficio: El principal objetivo es desembotellar el tráfico pesado.

* Contratista: Consorcio Solarte.

Por lo alto

Fotos | Darío Augusto Cardona | LAPATRIA

Los vehículos y peatones que van o vienen de Maltería destacan los dos primeros puentes que se construyen cerca de la entrada al Sena, de los cuatro que pasarán por este sector. Por allí se trepará todo el flujo vial que va y viene de Bogotá. Esta obra, que se complementa con las obras de San Marcel, cuenta con 1,7 kilómetros de distancia entre San Marcel y la entrada al Sena.

Por debajo de estos puentes, que tendrán 8 metros de altura, se contará con una glorieta que permitirá el acceso hacia el Sena y hacia los sectores aledaños, para descongestionar el tráfico. El resto de obras, que incluyen una doble calzada en el sector del Sena, son responsabilidad de la Alcaldía de Manizales.

* Porcentaje de avance: 20%

* Ejecución presupuestal: $3 mil 600 millones

* Apertura: 2020.

* Inversión: $18 mil millones.

* Beneficio: Desembotellar el tráfico pesado que ingresa por este sector a las industrias.

* Contratista: Consorcio Solarte.

Ampliación y cimentación

Fotos | Darío Augusto Cardona | LAPATRIA

El puente de 110 metros de longitud y siete de ancho es la principal obra que preocupa en este momento al Invama, conforme a los trabajos que se adelantan en la segunda fase de La Carola.

De acuerdo con José Fernando Mejía, gerente del Instituto, la cimentación avanza en un 70%. La obra parte desde Aguas de Manizales hasta el sector Bajo Rosales, más dos retornos.

Los frentes de obra incluyen la ampliación de la Avenida Kevin Ángel, para hacer las bases la entrada y girar a la izquierda hacia Bajos Rosales y La Leonora. Según Mejía, tuvieron inconvenientes en localizar una tubería de Aguas de Manizales y esto generó un retraso en las obras.

El último informe plantea que la obra no se entregará en agosto sino en diciembre.

* Porcentaje de avance: 10%

* Ejecución presupuestal: $1.518 millones

* Inversión: $15 mil 180 millones.

* Apertura: diciembre del 2019

* Beneficio: Mejorar la movilidad del sector.

* Contratista: Consorcio Santo Domingo, de Pereira.

Avanzan los puentes

Fotos | Darío Augusto Cardona | LAPATRIA

¿Cómo piensan habilitar una vía por ahí?, se preguntó José Giraldo, conductor que circuló por la vía Panamericana la semana pasada, y observó los tres puentes que se construyen.

Los interrogantes se generan, ya que para pensar en otra vía, deben desaparecer los predios entre viviendas y negocios de lavaderos de carros y parqueaderos ubicados desde Estambul hasta antes de llegar al sector de La Fuente. Son 55 y se han adquirido unos 40. La obra incluye los tres puentes, un mejoramiento vial de 1,2 kilómetros de longitud, la ampliación de dos a cuatro carriles y la conexión con las obras de la intersección La Fuente. El objetivo del Invías es convertir esta vía en un gran corredor vial que se complementará con las obras que hoy se adelantan en San Marcel.

* Porcentaje de avance: 20%

* Ejecución presupuestal: $7 mil 600 millones

* Inversión: $38 mil millones.

* Apertura: 2020

* Beneficio: Mayor movilidad, seguridad y mejor conexión vial entre Manizales y Villamaría.

* Contratista: Consorcio Solarte CSC.

Son noticia

* Segunda etapa de Liborio - Livonia:

En la primera etapa se contrataron $3 mil 600 millones de obras, para 1.400 metros de vía en doble calzada. Está pendiente la construcción de la etapa II que incluye unos 600 metros, más los terceros carriles. En agosto se adjudicaría y se terminarían obras en diciembre.

* Deprimido en Tío Pepe

El inicio de obras es en junio. Una entre la Avenida Bernardo Arango y la Avenida Marcelino Palacio, con un deprimido vial. El tramo dos será entre el sector conocido como el Tierrero y la Avenida Bernardo Arango en el sector de Tío Pepe.

* Dudas en vía al Sena

En junio se tendría el estudio socioeconómico sobre el área de influencia y los potenciales contribuyentes para construir la doble calzada de 1,2 kilómetros, desde TCC hasta el sector del hotel Ares, vía a Gallinazo. El costo de la obra que se haría por valorización y tendría un costo de $9 mil millones. Por eso la última palabra la tienen los propietarios para definir el alcance de las obras.