Mejoran inversiones en tren del Norte

ADOLFO CORTÉS

LA PATRIA | LA DORADA

Gracias al comodato firmado entre la Alcaldía y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el consorcio hispanocolombiano Ibines Férreo comenzó en abril las obras de mejoramiento y adecuación de las antiguas bodegas del Idema.

El objetivo es mejorar la terminal de carga para almacenar palanquillas o barras de hierro, papel prensado y contenedores que se movilizan entre el puerto caldense y Chiriguaná (Cesar).

Según la firma, en dos semanas se tendrán listas las adecuaciones para dar paso al almacenamiento de café, teniendo en cuenta que desde noviembre del 2018, con el apoyo del Gobierno Nacional y el sector cafetero se realizó la prueba de transporte de carga de 20 contenedores de 20 toneladas con café tipo exportación desde La Dorada hasta Santa Marta, en un recorrido de 767 kilómetros (ver infográfico).

Manteniemiento

La ANI también abrió este mes la licitación para contratar el mantenimiento y operación de los corredores férreos Bogotá – Belencito y La Dorada – Chiriguaná.

El contratista seleccionado se encargará de las obras de la vía férrea en los 558,3 kilómetros del corredor La Dorada – Chiriguaná (Cesar), así como la administración, vigilancia, señalización, control de tráfico, operación y demás actividades complementarias para el funcionamiento de este modo de transporte.

El contrato de obra pública durará 12 meses y cuesta $96 mil 586 millones, de los cuales $51 mil 625 millones se destinarán para el corredor La Dorada - Chiriguaná, también el tramo Puerto Berrio - Cabañas y el ramal de Puerto Capulco. Se espera que el 24 de mayo la ANI anuncie el consorcio que cumpla con los requisitos del proceso licitatotario.

Falta reglamentación

A pesar de la expectativa del arribo del tren a La Dorada desde hace dos años y medio, y de las pruebas que hizo la multinacional Holdetrade Atlántico, firma que pondría en marcha este ruta, el proceso sigue en espera.

La expectativa era operar hacia el 2017. El secretario de Desarrollo Económico de Caldas, Miguel Trujillo, puntualizó que parte del problema es la necesidad de una reglamentación tarifaria para mover los trenes. Según Trujillo, la multinacional sigue interesada, por lo que se adelanta este proceso con el Invías para tener una pronta respuesta.

A recuperar 1.077 kilómetros de red férrea

* La meta del Ministerio de Transporte es que el recorrido entre La Dorada y Santa Marta se haga en 9 horas. Para esto adjudicará el 24 de mayo un contrato por cerca de $100 mil millones para mantener el corredor desde Chiriguaná (Cesar) hasta La Dorada (Caldas).

* Según el Gobierno, la meta es recuperar los cerca de 3 mil 500 kilómetros de líneas férreas con los que contaba el país en los años 90.

* La primera etapa comprende 1.077 kilómetros de la red en el territorio nacional, para transportar carga como acero, cemento, hidrocarburos, café y contenedores.

* Este mes también se adjudicará la vía férrea Bogotá-Belencito, contrato que tendrá una duración de 12 meses y costará más de $44 mil millones.

* En el Plan Nacional de Desarrollo quedó un artículo que permite generar las fuentes para estas inversiones, estimadas en $1,2 billones.

* Según el viceministro de Infraestructura, Manuel Gutiérrez, el objetivo es que La Dorada se constituya como uno de los principales nodos logísticos del país.

* El Ministerio de Transporte también planea comenzar en Colombia la aplicación del concepto de multimodalismo, que consiste en que distintos sectores del transporte del país confluyan y generen mayor competitividad.

* El viceministro destacó como ejemplo de multimodalismo, la operación de 4 mil toneladas de Ternium, que salió desde Barranquilla por río hasta Puerto de Capulco, en Gamarra (César). Allí se subió al tren y ese tren se dirigió hasta La Dorada. En La Dorada se movió el material a un camión y en camión subió hasta Manizales.