Curarán puente en Quiebra del Billar

Fotos | Johana Marcela Rodríguez | LA PATRIA El gerente de Autopistas del Café, Luis Guillermo Velásquez, dijo que la meta es entregar todas las obras de la doble calzada hacia finales de este año o inicios del 2013, aunque tienen hasta el 2014.

JUAN CARLOS LAYTON
LA PATRIA | MANIZALES

Después de 4 años y medio de enfrentar problemas de inestabilidad en el sector de la Quiebra del Billar, y de unos 17 meses de transitar por un solo carril, por fin ayer se iniciaron los trabajos para construir un nuevo viaducto en el sector.
La obra que tendrá una longitud de 84 metros de largo y unos 9,40 metros de ancho, contará con una inversión cercana a los $5 mil millones, que se sumará a los cerca de $12 mil millones que ya se han invertido en estabilización del terreno, afectado por la falla de Romeral.
Según destacó el gerente general de Autopistas del Café, Luis Guillermo Velásquez, aunque ha sido un trabajo arduo, y se ha tenido toda la paciencia y comprensión de las comunidades de Manizales, Chinchiná, y de Caldas en general, el final de este proceso está más cerca.
Explicó que la larga espera se debió a que tuvieron que enfrentar una falla geológica, de las más complicadas en el proceso de construcción de esta doble Calzada Armenia-Pereira-Manizales, por lo que el diseño se tuvo que cambiar tres veces.
De acuerdo con sus cálculos, la meta es concluir estas obras en diciembre de este año, con lo que el paso de ida, Manizales-Pereira, tendrá habilitado finalmente un doble carril.
El otro puente, de unos 76 metros de largo, y que ha tenido que soportar el flujo vehicular de ida y regreso, ya está reforzado, por lo que no se le tendrán que hacer más refuerzos en su infraestructura.

Recursos por $45 mil millones

Unido a estos trabajos, Velásquez reconoció los problemas que hay en sectores como el Alto de La Chila, ubicado en la parte de arriba del sector de La Trinidad, por un talud que viene desde la parte alta de la montaña, con una masa de tierra de unos 35 mil metros cúbicos.
Se suman los problemas a la entrada de Chinchiná, debido a los problemas que surgieron por la inestabilidad de tierra en el sector, hecho que hizo cerrar la estación de gasolina La Variante, y además condujo a que Autopistas planteara la construcción de un nuevo eje vial.
Destacó que ya presentaron al Fondo de Adaptación los diseños y el presupuesto por unos $45 mil millones, de los cuales $5 mil serían para solucionar los problemas en La Chila.
Los $45 mil millones restantes son para el cambio del eje vial que cortaría montaña por la parte derecha de la vía Chinchiná - Pereira, para fijar un nuevo trazado detrás de las bodegas de Arme, y salir al sector de Guayabal, antes del peaje de Tarapacá II, en un tramo de 1,2 kilómetros.
Aunque todavía no se sabe si se otorgarán estos recursos del Gobierno Nacional, el gerente sostuvo que se espera esta ayuda, debido a que está en riesgo la conectividad del país. Allí se incluyó una partida de $12 mil millones, para que también se inicien obras de mitigación ambiental.

15 años en la Doble Calzada

Aunque el proyecto de la Doble Calzada Armenia-Pereira-Manizales entra a los 15 años de estarse construyendo, el gerente de Autopistas aseguró que en 2008 se concluyeron las obras básicas. Con ese tiempo fueron 11 años, debido a problemas económicos y desfinanciación del proyecto.
Explicó que desde esa fecha se adelantan unas 16 obras complementarias o adicionales, que fueron petición del Gobierno Nacional o de las regiones, por cerca de $242 mil millones y de los cuales la concesión ha tenido que gestionar recursos, pues el Gobierno les pagará con vigencias futuras.
Aseguró que pese a que los costos de las obras básicas rodearon los $545 mil millones, más los $245 mil millones mencionados, de obras complementarias, no se puede hablar de sobrecostos.

La frase

"Nuestro camino era acertar, no teníamos derecho a equivocarnos, pues la historia nos muestra ostró que ya cayó un puente. Hoy tenemos, literalmente, es una prótesis que se le hizo a la montaña".