Comienza oferta para las vías de cuarta generación

El primer proyecto que se presentó tuvo que ver con las propuestas para aspirar a la adjudicación de la vía Girardot - Puerto Salgar, y hacia la primera semana de junio se espera conocer quiénes realizarán todos los nueve proyectos, cuya inversión asciende a $10,4 billones, superior a todo el presupuesto del sector transporte para este año.
Se espera que cada semana haya una licitación distinta, todos los viernes, hasta completar las nueve de la primera ola.
Una vez se conozca quiénes están habilitados técnicamente, un mes después de la primera audiencia, se abrirán las propuestas económicas y “se adjudicarán las obras al que le pida menos plata al Gobierno”, explicó Andrade.
Luego de la adjudicación, las empresas tendrán un año de preconstrucción, en el que se realizarán adecuaciones menores y en 2015 comenzarán las grandes obras.

Pacífico III
En el Eje Cafetero persisten las dudas sobre el proyecto Pacífico III, y en especial por la llegada de este proyecto al sector entre Tres Puertas y La Manuela en Caldas.
Según el gerente de Autopistas de la Prosperidad, Federico Restrepo, en este proceso de licitación se pidieron condiciones especiales, al punto de otorgar una bonificación a aquella propuesta que incluya la construcción en doble calzada en este tramo de siete kilómetros.
El proyecto Pacífico Tres hace parte del recorrido que se estima en unos 146 kilómetros, incluyendo 36 kilómetros de vías de Antioquia y 110 de Caldas, con un presupuesto cercano a los $1,3 billones. De ellos, alrededor de $1,04 billones se invertirán en Caldas, cerca del 80%.
Según Restrepo, en mayo se estaría adjudicando la concesión de Pacífico Tres.
Los diputados en Caldas mantienen las dudas, pues insisten en que la doble calzada hasta La Manuela no se hará, como quiera que el planteamiento es que esto solo será factible cuando el tráfico vial lo requiera.
Esto se suma a la crítica que existe por la propuesta de ubicar dos peajes más, unido al que ya existe en el sector de Acapulco, en el límite entre Caldas y Risaralda. Uno sería en Irra (Quinchía-Risaralda) y el otro en la variante de La Tesalia (Viterbo), después del futuro túnel.

* Con información de Colprensa