Ciclorrutas, cables y tranvía, propuestas en transporte

Adriana Osorio

LA PATRIA | MANIZALES

El sistema de transporte urbano está conformado por las redes de infraestructura y equipos que permiten la conectividad de manera segura y eficiente a los diferentes usuarios.

El nuevo Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Manizales asegura que los cambios propuestos buscan mejorar la movilidad territorial, regulando de manera organizada los modos de transporte y respondiendo de manera eficiente, económica y segura a las necesidades de viaje de la población.

Frente a las iniciativas, el gerente de la Corporación Cívica de Caldas, Camilo Vallejo Giraldo, manifestó hace unos días que el POT no tiene una apuesta clara para favorecer a los peatones ni a las bicicletas.

Red peatonal

Deben contar con franjas conformadas por andenes, senderos o alamedas y franjas de amoblamiento destinadas a mobiliario urbano y con espacios para la instalación de la infraestructura de servicios públicos.

* La propuesta de red peatonal posee una longitud de 180 kilómetros aproximadamente, lo cual representa un 26% de la red vial total urbana.

* Estas redes deben estar libres de barreras físicas que impidan el libre tránsito peatonal y tener mobiliario urbano necesario para ofrecer servicio a personas con discapacidad, el cual debe ser fácilmente detectable, en especial por las personas invidentes o de baja visión.

A esto se suma la terminación o construcción de los siguientes bulevares:

* Bulevar Avenida Centenario: se ejecutó la primera fase, desde el Parque del Agua hasta la entrada al Hospital Santa Sofía. En la segunda fase proyecta llevarlo hasta la Estación Uribe con un ancho promedio de 2,5 metros a cada lado de la avenida.

* Intervención integral bulevar y Mirador de Chipre: se plantea un circuito peatonal y paisajístico que estructure el sector del Monumento Los Colonizadores, la Torre de Chipre, la iglesia de Chipre y el Palacio de Bellas Artes, incluyendo la construcción de franjas de circulación peatonal en la zona residencial de la Avenida 12 de Octubre y

terrazas, sitios de encuentro y miradores hacia la ladera.

* U. de Manizales: para mejorar la conectividad de la U. de Manizales con la Av. Bernardo Arango se requiere en el corto y mediano plazo la construcción o adecuación de las franjas de circulación peatonal a ambos lados de la calle 19 .

* Las Araucarias: se construye en la actualidad en la calle 45 entre Avenida Santander y la Avenida Paralela (sector Cristo- Rey – Cementerio), por ser este un sitio muy transitado. Deberá estar articulado en su diseño con el Parque Cristo Rey.

* Inem: En la zona posterior del colegio Inem, entre el Colegio San Luis Gonzaga y la U. de Caldas, se proyecta en el corto y mediano plazo la construcción de un bulevar con ciclorruta, con el propósito de mejorar la conectividad de los

estudiantes y de la ciudadanía en general con la Centralidad Universitaria.

* Parque Lineal Quebrada El Guamo: se construirá con el propósito de mejorar movilidad peatonal en la Comuna Ciudadela del Norte y potenciar a su vez las calidades paisajísticas y ambientales de la Quebrada El Guamo.

* Parque Lineal Quebrada Olivares: se promoverá en el corto plazo y mediano plazo su construcción sobre la Avenida

Kevin Ángel, generando nuevo espacio público efectivo y lugares de encuentro.

* Parque Lineal Quebrada Manizales: con este se busca generar espacio público efectivo en la centralidad Enea-Sena-Maltería, y propender por la conservación ambiental y paisajística de este sector. (Mediano-largo plazo).

Red de ciclorrutas

El Plan adopta la propuesta de red de ciclorrutas definida en el Plan de Movilidad de Manizales, donde se tuvo en cuenta las recomendaciones de pendientes máximas para este modo de transporte de máximo el 8% y en ocasiones muy excepcionales de máximo el 12%.

* La propuesta posee una longitud de 107 kilómetros, lo cual representa un 14% de la longitud total de la red vial total urbana.

* La red de ciclorrutas usaría un 88% de la red vial principal y un 46% de la red secundaria.

Transporte público

Contempla el Sistema Estratégico de Transporte Público para el municipio de Manizales -SETP-, principalmente en lo relacionado con:

1. Reestructuración de rutas de transporte público

* Se adoptan las rutas de transporte público definidas en el estudio del Sistema Integrado de Transporte Público de Manizales, en el cual se ha realizado una propuesta de reestructuración del sistema.

* Se define la siguiente jerarquización de rutas de transporte público en la que se establecen 3 niveles:

- Rutas regulares: son las que permiten viajes directos sin trasbordos y cubren los pares origen-destino con mayor demanda.

-Rutas complementarias: permiten conectar zonas con baja demanda de pasajeros a la red de rutas regulares para que mediante trasbordos puedan llegar a cualquier destino en la ciudad.

-Rutas veredales: satisfacen la demanda de transporte público de las veredas conectando estas zonas con puntos en donde los usuarios pueden acceder a la red de rutas regulares y llegar a cualquier destino dentro de la ciudad.

Infraestructura necesaria

Estos son los requerimientos del SETP de Manizales en cuanto a la implementación de proyectos de infraestructura vial, los cuales incluyen también intervenciones en el espacio público, y en estructuras complementarias como paraderos, terminales de ruta, patios y talleres.

Paraderos

* Se define la necesidad de implementar 13 paraderos con espacio público -PEP-, de los cuales 3 serían adecuaciones en las estaciones del Cable Aéreo para complementar la oferta de servicios.

Patios y talleres

En la etapa de estructuración del sistema se debe definir el sitio exacto de ubicación de este tipo de infraestructuras y los diseños de detalle de cada una.

Bicicletas públicas

Se propone la implementación de un Sistema de Bicicletas Públicas con estaciones sobre la carrera 23 que facilite la movilidad en el centro y le permita a los habitantes de la ciudad realizar desplazamientos cortos de manera más eficiente.

* Se proponen estaciones intermedias a lo largo de la carrera 23 entre las calles 14 (Parque del Agua: Olaya Herrera) y 32 (Estación Fundadores). Estas serán las estaciones: Fundadores, Manizales (cerca de lugares importantes como el Parque Caldas y el Palacio Nacional), Catedral, Alcaldía y Parque del Agua -Olaya Herrera.

Cables aéreos

* Cámbulos - sector universitario: se encuentra en etapa de prefactibilidad, tendría una longitud aproximada de

2 kilómetros y uniría las comunas Universitaria (Barrios Las Colinas y Fátima) y Palogrande (Barrios Palogrande, Rambla y Belén).

* Hacia Sancancio: es más de carácter turístico para dar comunicación directa a una zona ambientalmente amigable y de esparcimiento (AIA Sancancio) con el sector donde se emplaza el Terminal de Transportes Intermunicipal sobre la Carretera Panamericana.

Adicionalmente, las siguientes rutas complementarias:

1. Sector El Cable - Barrio La Enea.

2. Sector El Cable - Comuna Ciudadela del Norte.

3. Sector Fundadores - Comuna Ciudadela del Norte 14 . (Corto-mediano plazo).

-Comprende un recorrido aproximado de 10 minutos a una velocidad de 7 m/seg.

-Demanda potencial estimada: 11.643 pasajeros día.

-Flujo de pasajeros: 1.400 pasajeros por hora.

-Estaciones: 4: Fundadores; San Cayetano; Sinaí; San Sebastián.

4. Sector Fundadores - Ciudadela Puerta del Sol.

5. Parque del Agua - Ecoparque Alcázares (Complementario al Eje de Movilidad

Fundadores - Parque del Agua).

6. Sector Cámbulos – La Enea 15 .

-Comprende un recorrido aproximado de 12 minutos a una velocidad de 5 m/seg.

-Demanda potencial estimada: 6.670 pasajeros día.

-Flujo de pasajeros: 800 pasajeros por hora.

-Presenta alta demanda, también se proyecta cubrir La Florida, un sector con un alto

crecimiento y que no se encuentra cubierto por servicio de transporte público.

-Estaciones: 3: Cámbulos, La Florida, Enea.

* La Administración Municipal en el corto y mediano plazo deberá realizar los estudios que determinen las alternativas de diseño de estas y otras rutas propuestas.

* Se promoverán las Alianzas Público Privadas -APP-, como estrategia para la financiación de las nuevas rutas de Cable Aéreo en la ciudad.

Tranvía

Se priorizará su ejecución en el centro y en los ejes primarios de la ciudad, así como en sus zonas de impacto. Su viabilidad, modelo de implementación y operación, así como trazados finales y estaciones dependerán de los estudios de detalle.

Plan de infraestructura intermodal para el centro tradicional, San José y comuna Atardeceres

* Busca articular el centro tradicional de Manizales de tal forma que el Sector de San José se conecte nuevamente al Centro Histórico de la ciudad a partir de espacios urbanos de calidad

* El Centro Tradicional de la ciudad estará conectado por las rutas del Sistema Estratégico de Transporte Público por la Carrera 19, Carrera 20, Carrera 21, Carrera 22, Carrera 24 y por un tramo de la calle 26 entre Carrera 20 y Carrera 18.

* Así mismo se proponen paraderos con Espacio Público en el Parque del Agua: Olaya Herrera y en Parque Fundadores.

* En el centro de Manizales, sobre la carrera 23, entre los paraderos con espacio público definidos por el sistema, se considera la implementación de un corredor de bicicletas públicas. 

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