ANI avala estudios de Aerocafé

JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) avaló los estudios socioeconómicos del Aeropuerto del Café, realizados por firma Profit Banca de Inversión.

El reporte se conoce tres meses después del informe, luego de que el gobernador Caldas, Guido Echeverri Piedrahíta, le solicitó al entonces ministro de Transporte Germán Cardona que fuera la ANI quien conceptuara sobre los estudios, y no la Aeronáutica Civil.

Esto por los distanciamientos con la región y el cuestionamiento del gobernador de lo que calificó como un trato desconsiderado (ver recuadro: Tensa relación).

Informe de la ANI

El concepto de la ANI, firmado por el vicepresidente de estructuración, Camilo Andrés Jaramillo, destaca que los documentos están acordes con la metodología y lineamientos establecidos, por lo que se confirma la factibilidad de los mismos.

Se evaluaron 11 puntos, entre los que se incluyen las condiciones geográficas y ambientales y las evaluaciones costo - beneficio, económica, social y ambiental, entre otros impactos.

El gobernador de Caldas y presidente de la junta directiva de Aerocafé resaltó la noticia y destacó que ya se puede plantear el cierre financiero del proyecto. "Podemos decir que el proyecto, sin duda, es técnicamente viable y sostenible desde el punto de vista económico y social".

El estudio planteó que el proyecto incluso puede tener una tasa de retorno de hasta el 12%, considerada factible por el mercado financiero.

Según Echeverri Piedrahíta esto les permitirá contemplar opciones como una alianza público privada. Se incluye además el compromiso del presidente Duque, con quien se concreta una reunión en los próximos días, antes de que se defina el presupuesto del país para el 2019.

Tensa relación

El distanciamiento entre el gobernador y la Aerocivil se generó en octubre del año pasado, luego de que el mandatario departamental se quejó ante el ministro de Transporte de que esta entidad incumplía reuniones y volvía a pedir documentos que ya existían. Además exigía estudios que no hacen parte de la reglamentación de aeronavegación en Colombia, con lo que se dilataban los procesos y se negaban, sin justificación, a entregar autorizaciones y permisos.

Los costos

* La primera etapa del proyecto tendría una longitud 1.460 metros.

* $424 mil millones costaría esa primera etapa.

* La etapa II incluye una longitud de 2 mil 600 metros.

* $800 mil millones más costaría esa fase, para un valor total del proyecto de $1,2 millones.

El estudio

El estudio socioeconómico costó de $1.134 millones, con un aporte de Findeter de $400 millones, y $734 millones de Aerocafé. Sostiene que la mejor opción social y económica para la construcción del aeropuerto es construir una pista de 2 mil 600 metros en una alianza pública privada. Según los cálculos de la firma consultora, en la zona de influencia del aeropuerto de Palestina se moverán cerca de 8 millones de pasajeros por año al 2047, de los cuales el 35%, es decir 2 millones 800 mil, se podrían atender en este nuevo aeropuerto.