Actualizar sistemas portuarios, una prioridad para la logística

COLPRENSA | LA PATRIA | BOGOTÁ

La entrada en vigencia de Tratados de Libre Comercio y la firma de múltiples acuerdos comerciales han llevado a las sociedades portuarias del país a replantear sus objetivos, hacer grandes inversiones y priorizar su plan de expansión.

Así se evidenció en la octava Sala Logística de las Américas y Feria Internacional que tiene lugar en Corferias en Bogotá. Allí, algunos representantes de las sociedades portuarias del país, como la de Santa Marta, Cartagena y Barranquilla, expusieron ante el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, y demás asistentes, las propuestas y requerimientos para ponerse a tono con los sistemas de puertos de la región y del mundo.

Por ejemplo, la Sociedad Portuaria de Cartagena planea construir la segunda calzada con una inversión de US$80 millones y en un plazo de dos años, con el propósito de recibir navíos de gran envergadura, que actualmente no pueden atracar debido a su tamaño.

Es un proyecto que se encuentra en fase de estudio y aprobación, al que se le denomina Segunda Calzada del Canal Marítimo. Se beneficiará de la inversión que tiene la Heroica, que se acerca a los US$14 billones, según explicó el Director de Relaciones institucionales Sociedad portuaria regional Cartagena, Juan Pablo Cepeda.

Por su parte el corredor turístico de Santa Marta podría recibir un corredor férreo, que conectaría a los muelles de la ciudad con el sector conocido como La Quebrada del Doctor. Si el Gobierno Nacional aprueba la construcción de la vía perimetral para atravesar la ciudad, se agilizaría el tránsito de las mercancías y las materias primas se beneficiarían, específicamente las provenientes de Estados Unidos, como trigo y harina de soya.

Aunque el proyecto se acaba de presentar a consideración del ejecutivo, la directora de Negocios Sociales de la Sociedad Portuaria de Santa Marta, Ana María Orozco, afirmó que su construcción tardará 18 meses y traerá amplios beneficios a la región.

Finalmente, la principal necesidad del Puerto de Barranquilla es mejorar las instalaciones donde se albergan más de mil contenedores que llegan, en cargas de graneles líquidos y sólidos; además de carbón y proyectos de carga suelta y de proyecto, han llevado a que en el puerto se hiciera una inversión que se acerca a los US$48 millones en la ampliación de los 5 muelles.

Para una mayor agilización y adecuación, también se requerirán otros US$20 millones, según lo señaló la Directora de la Sociedad Portuaria de Barranquilla, María Lucía Alocer.

Bajarán costo del transporte de contenedores entre Bogotá y Buenaventura

En el marco de la rendición de cuentas del sector de infraestructura y transporte, el presidente Juan Manuel Santos aseguró que para tener una mayor competitividad se está trabajando no solamente en el mejoramiento de las carreteras sino también de los puertos, ferrocarriles y navegabilidad de los ríos.

“Llevar un contenedor entre Bogotá y Buenaventura cuesta cerca de US$2.400 y la idea es que en poco tiempo baje hasta US$1.000. Eso significa que vamos a vender más productos, invertir más y crear más empleo”, dijo Santos.

El Mandatario explicó que ya concluyó la primera fase de su Gobierno y ahora se dará paso a la ejecución de grandes proyectos. “En estos primeros dos años pusimos la casa en orden, porque Colombia durante muchísimos años ha adolecido de un defecto muy particular de los políticos y es que por el afán de mostrar se hacen las cosas mal”.

Además señaló que Buenaventura se está convirtiendo en un punto importante del país por su salida al Pacífico y que el Gobierno tiene planes ambiciosos que ya se están ejecutando como en el caso de la red vial, en donde “se están haciendo inversiones que el país nunca había soñado que se iban a hacer”.

También se han destinado recursos por más de $700.000 millones para recuperar el río Magdalena y entregarlo en concesión con el fin de abaratar el costo del transporte fluvial.