Gobierno de Iván Duque se compromete en reactivar proyecto vial Cambao-Manizales

LA PATRIA | Manizales

Una petición reiterada de alcaldes del Norte del Tolima y la bancada de este departamento al presidente, Iván Duque, en el taller Construyendo país que se realizó este sábado en Fresno, fue el proyecto vial Manizales-Cambao, el cual está en pleito jurídico desde el 2017.

Al arrancar su intervención, Duque reiteró que las mesas de trabajo para reactivar las obras de Cambao-Líbano-Manizales. La ministra de Transporte, Ángela María Orozco, y el viceministro de Infraestructura, Manuel Felipe Gutiérrez, se comprometieron a continuar con las negociaciones con la Concesionaria Alternativas Viales para llegar a un acuerdo y pavimentar esta vía de 55 kilómetros, sin ampliación de la calzada, para así cruzar la cordillera.

Encontramos parada la obra Cambao-Manizales por un problema ambiental. Nos sentamos con @MinAmbienteCo para plantear alternativas. Estamos trabajando para llegar a un acuerdo con el concesionario y dar inicio a las obras. ¡Vamos por buen camino! #FresnoConstruye pic.twitter.com/5vAW0kwQAe

— Angela María Orozco (@orozco_angela) 19 de enero de 2019

Esta solución implica menor inversión del concesionario y ajustes en el contrato, además disminución en el tráfico que se movilizaría por esta vía, porque debe mantenerse en seis metros de ancho. Esto lo evaluará la Junta Directiva de Alternativas Viales este lunes, sostuvo Gutiérrez. Quien agregó que el martes se reunirá con los representantes de la Concesionaria y habrá una decisión de cómo continuará la obra.

¿Por qué se detuvo? 

El congelamiento del proyecto de infraestructura surgió cuando el departamento de Bosques, Biodiversidad y Servicios Ecosistémicos del Ministerio de Ambiente dio concepto negativo de ampliar 4,6 metros el ancho de la vía que cruza por el Parque Nacional Natural de Los Nevados, pues provocaría daño en el medioambiente.

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informó que mediante la resolución 1136 del 18 de junio del 2018 el Ministerio de Ambiente “negó la sustracción de la Reserva Forestal Central en el corredor vial que hace parte de las unidades funcionales 4 y 5.

Esto detuvo los trámites ambientales para ejecutar la construcción. Además la Concesionaria Alternativas Viales reclamó que ese concepto no hacía viable la intervención del tramo Murillo - Alto de Ventanas - La Esperanza.

“Tenemos problemas ambientales en el proyecto Cambao-Manizales debido a una reserva forestal que atraviesa dos unidades funcionales y que comprenden 55km”: Viceministro @ManuelFelipeGut en #FresnoConstruye pic.twitter.com/UMdymtyqeG

— Angela María Orozco (@orozco_angela) 19 de enero de 2019

En la obra Manizales-Cambao, tenemos problemas justo en el cruce del parque de Los Nevados. Planteamos pavimentar la vía existente y con esta pavimentación se puede cruzar la montaña. Esto implica una menor inversión del concesionario y ajustes en el contrato. #FresnoConstruye pic.twitter.com/gVchJWBBSw

— Angela María Orozco (@orozco_angela) 19 de enero de 2019

“Para el Concesionario es claro que el proyecto es uno solo, cinco unidades funcionales, y si no se pueden viabilizar la 4 y la 5, el proyecto quedaría cojo. Adicionalmente, creo que se perdería el objeto principal, que es conectar esta zona del Tolima con Manizales”, argumentó en el 2017 Carlos Fernando Méndez, director de Mantenimiento y Operación de la Concesionaria.

Alternativas Viales precisó que la imposibilidad ambiental de ejecución de los tramos 4 y 5, generan un impacto significativo en la percepción del riesgo del negocio haciendo imposible su financiación y la correlativa obtención de cierre financiero. Por eso demandaron a la ANI ante el Tribunal de Arbitramento para ponerle punto final al proyecto.

La ministra precisó que en una reunión del 19 de noviembre se le advirtió a la Concesión que si se retiraban se aplicarían las multas por incumplimiento de contrato. Por lo que accedieron a negociar las modificaciones para compensar la disminución en el tráfico de vehículos.

Orozco destacó el papel de los congresistas del Tolima y los alcaldes que han estado comprometidos en las negociaciones para que se haga realidad el proyecto de Manizales-Cambao, que se adjudicó en el mayo del 2015 y que ya debería estar en funcionamiento.

Críticas

En Caldas, este proyecto ha tenido críticas por la posible implementación de dos peajes uno en La Esperanza y otro en Mariquita, sería una vía lenta y sería difícil para la carga, lo que podría implicar más costos. Además del impacto ambiental.

También está el proyecto Honda – Manizales, en el que el Inviías invierte desde el 2002 por $635 mil millones, y en el que se adelantan obras en el tramo de Manizales-Fresno, que tiene una longitud de 108 kilómetros.

En el 2015, la presidenta de la Cámara de Comercio, Lina María Ramírez, sostuvo que esta vía no representaba un beneficio para la competitividad del departamento, por no ser la más adecuada para el manejo de cargas, entendiendo el mercado que tiene la industria con Bogotá. “Más allá de la aspiración de los tolimenses, que son muy respetables, es tener en cuenta que no es la vía competitiva que necesita el occidente del país para comunicarse con Bogotá", expresó en ese momento.

En el 2017, los alcaldes del Líbano y Murillo se reunieron con Guido Echeverri, gobernador de Caldas,  quien dijo que liderará una reunión con el Gobernador del Tolima, y de Cundinamarca, para que se unan fuerzas con el objetivo de que se saque adelante el proyecto.

Sobre el proyecto
El corredor Cambao - Manizales tiene un trazado de 256 kilómetros, con un costo de $1,33 billones, divididos en cinco tramos (unidades funcionales):

* Ibagué - Armero, 76,9 km
* Cambao - Armero - Mariquita – Honda, 68,8 km
* Armero - Murillo, 55,7 km
* Murillo - Alto de Ventanas, 24,7 km
* Alto de Ventanas - La Esperanza, 29,9 km.