Ahogados en el aislamiento

KILLY ALEJANDRA GUTIÉRREZ

LA PATRIA | NORCASIA

Bienestar, eso es lo que reclama la comunidad de la Vereda Planes Mirador de Norcasia (Caldas) y lo que piensa que debería ser el compromiso de Isagén, empresa encargada del Embalse Amaní, parte de la Central Hidroélectrica Miel I, que según ellos los ha perjudicado en varios ámbitos.

Promesas sin cumplir, principalmente en materia de adecuaciones de las instalaciones es lo que ha predominado desde la construcción del embalse que lleva funcionando 13 años, según William Ruiz, representante de los campesinos afectados.

Entre las solicitudes que ha hecho la comunidad está la terminación de la vía hasta el borde del embalse. Ruiz narra que llega hasta la cota 450 m.s.n.m. y que lo proyectado era 460 m.s.n.m. para que cuando el embalse esté en su nivel máximo, los habitantes solo tengan que caminar 10 metros. Sin embargo, según ellos, deben desplazarse más de 80 metros.

Este aspecto les preocupa, indica Ruiz, en la medida en que adultos mayores cargando bultos y mujeres embarazadas deben caminar cuesta arriba para llegar al sitio de acceso al pueblo más cercano, que es Norcasia.

"Es un camino muy pendiente y peligroso. Esto es indigno e inhumano. Siempre se justifican en que tienen estudios técnicos y que eso les impide hacer lo que pedimos, pero es triste que una empresa como esa (Isagén) piense que la ingeniería no pueda crear alternativas o que no sirve para nada".

Mauricio Zuluaga, director de Miel I dice que la inclinación del camino se debe a la topografía del lugar. "Esos fueron los diseños que el terreno les permitió a los ingenieros y geólogos".

Exigen bienestar para sus animales

Según Ruiz, en el 2002 funcionarios de Isagén les prometieron corrales techados para dejar sus animales en un sitio seguro cuando necesitaran viajar, pero hasta el momento eso no ha ocurrido.

"Quedaron en que nos hacían un techo para ese corral. Acá llegan las bestias y deben aguantarse el sol y el agua, además, no tienen bebedero ni algo para ponerles la comida", agrega Otoniel Hincapié Rivera, campesino de Planes Mirador.

Gabriel López, líder de la comunidad de la vereda Sasaima, perteneciente a Samaná, reclama mejores instalaciones. "No estamos pidiendo lujos, necesitamos algo digno".

Luisa Fernanda Ramírez, profesional ambiental de Miel I, indica quedesconoce que haya alguna solicitud de las cubiertas y que el asunto de los bebederos no quedó establecido porque los semovientes no tardan tanto tiempo allí, además, que fue una propuesta que hizo la comunidad.

"Estamos evaluando la viabilidad. No se trata de ubicarlos allí simplemente, debemos tener en cuenta quién se encargaría de llevar el agua hasta ese punto, porque por condiciones del embalse no se podría hacer con un sistema de bombeo".

Que amplíen los horarios

La lista de problemas continúa. "Tenemos muchas quejas, mejor dicho, se queda sin dónde escribir", afirma jocosamente Hincapié, sentado en una silla a la entrada al embalse. Los compañeros que lo acompañan lo miran y se ríen.

Así empieza a contar sobre la manera de operación y los horarios habilitados con el transporte fluvial que allí prestan, el cual dice Isagén que es gratuito. Esto está contemplado en la Ley 1242 de 2008.

Con tono fuerte dice: "Yo ya soy un viejo y llega uno bien enfermo, llama a las 4:00 a.m. o antes y nadie le contesta. Eso es una injusticia para el campesino".

Ruiz agrega: "Entonces si alguien se enferma a media noche tiene que quedarse mirando qué hacer, porque no lo transportan. Es como una humillación, antes teníamos puentes que atravesaban el río y podíamos ir a las fincas a la hora que quisiéramos. El embalse nos perjudicó y nos dejó aislados".

La profesional ambiental de la empresa responde: "La información no está precisa, porque ellos saben que en casos de emergencia se comunican con Isagén y se les presta el servicio".

A Jaime Tusta le toca prepararse para una cita médica como si fuera para una de trabajo. Él cuenta que debe programarse con dos horas de anticipación el día que quiera viajar porque su finca queda lejos del Puerto El Placer, en la vereda Planes Mirador.

"En el mapa, las estrellas son puertos, que son autorizados por el Ministerio de Transporte, pero aquí se inventaron las paradas, que son para limitar a los campesinos a que no tengan el beneficio del puerto para pasar la cantidad de ganado que necesite", asegura Tusta.

Ruiz explica el caso de su compañero: "Si él debe pasar sus bestias, pero antes llega otro con dos, no puede hacerlo. Ese tema nos afecta en las que se llaman Las Gaucas 2, Cocos, El Placer, Campoalegre y El Turista".

Sergio Villamil, inspector fluvial de Puerto Salgar, dice que las paradas sí existen, pero se llaman embarcaderos, como según él aparecen en la normatividad.

Sobre eso, Zuluaga expresa que éstas se definieron con la comunidad previo al llenado y que se acordaron para beneficiar a las familias que lo más lo necesitaran.

"Los planchones tienen capacidad para 10 toneladas, y es absurdo que solo nos dejen transportar dos animales", manifiesta Ruiz.

El ingeniero Iván Darío Ángel, encargado del transporte fluvial, confirma el dato, pero afirma que el transporte no depende de la cantidad de animales, sino del espacio que ocupen y del peso, pues un campesino comenta que anteriormente trasladaban hasta 27.

El representante de la vereda Sasaima trabajó como operador de lanchas y dice que la prioridad de Isagén eran sus funcionarios. "Pedían que lleváramos primero a los trabajadores de ellos, y le decía yo al jefe: doctor, llevemos primero a los campesinos, porque yo también lo soy y me duele, pero me decía que no, que primero Isagén.Debían esperar una o dos horas mientras volvíamos. Era muy duro, lo humillaban a uno como querían, y renuncié".

El caballo de la discordia

En mayo del año pasado se ahogó el equino con el que trabajaba Ancízar Arango, también residente de Planes Mirador. El caballo se deslizó al tratar de embarcarlo en el planchón en la parada ConfinesViejos. Como ese era su modo de sustento, envió una carta a Isagén solicitando que le repusieran el animal que había perdido en lasinstalaciones de esa empresa.

"Me respondieron que no, que porque eso era una parada, que no me lo pagaban. Luego le informé al inspector fluvial de Puerto Salgar,hicieron la investigación y determinaron la responsabilidad de Isagén,pero esta es la hora es que no han cumplido".

Villamil dice que efectivamente ese fue el dictamen de la Inspección, pero que la labor de ese ente llega hasta ahí. "No puedo obligarlos a que cumplan. Aconsejé a la comunidad para que se comunicaran con la Superintendencia de Puertos y Transporte en caso de que sientan que sus derechos se están vulnerando".

La parada Confines Viejos, según él, se cerró después de que ocurrió este caso infortunado. "Se hizo porque no cumplía con condiciones mínimas de seguridad y las personas podían resbalarse, como le ocurrió al semoviente".

La profesional ambiental de Miel I expresa que Isagén recibió cartas de la Inspección Fluvial de Puerto Salgar y de la Personería de Norcasia. "Estamos en proceso de concertación".

Los campesinos esperan que les solucionen estas situaciones que los hacen sentir ajenos a sus propias tierras e impotentes ante otros aspectos como la educación de los niños. Narran que la institución está cerrada y que no pueden estudiar por las complicaciones que tienen con el transporte.

A ellos no les basta con el lindo paisaje que se observa desde el embalse rodeado de montañas, desean que puedan sentirse libres y que vivan en condiciones que no parezcan de antaño. Esta espera continuará...

Sobre el embalse

El Embalse Amaní se construyó en 2002. Según el director de la Central Hidroeléctrica Miel I, tiene un volumen de 591 millones de metros cúbicos y los afluentes Río La Miel, Moro, Santa Bárbara,Manso y Guarinó.

Movilización adecuada

La Ley 1242 de 2008, la cual establece el Código Nacional de Navegación y Actividades Portuarias Fluviales, en el artículo 66 del capítulo IV, que se refiere a la actividad portuaria, indica: "Las instalaciones y demás facilidades portuarias, en especial aquellas destinadas al servicio público de transporte de pasajeros, deben contar y proyectarse con los dispositivos y elementos físicos que permitan la adecuada movilización de las personas discapacitadas, con limitación o con minusvalía, de conformidad con las disposiciones vigentes".

--Horarios

Las lanchas salen de Moscovita, puerto principal. Hacia Quinchía parten a las 6:00 a.m, 7:00 a.m., 9:00 a.m., y 11:00 a,m. y a la 1:00p.m., 3:00 p.m. y 5:15 p.m.

Hacia los puertos El Rayo, El Trébol y Guacas a las mismas horas, excepto a las 6:00 a.m.

Hacia Confines Nuevo y Planes Mirador el servicio de lancha y planchones es permanente de 7:00 a.m. a 5:00 p.m.

Estos vehículos hacen dos viajes diarios a Quinchía y uno a Rayo.