Las carreras de busetas
Señor Director:
La carta del señor gerente de Socobuses publicada en el Correo Abierto del 13 de abril me dio no poco ánimo por las medidas correctivas que la empresa tomó el pasado febrero, principalmente la jornada laboral legal para los conductores y la disminución de la cantidad de vehículos que circulan durante el lapso de un día.
Pero, como suele decirse ahora, ese no es el punto. El punto es la excesiva velocidad de las busetas en ciertos tramos de las avenidas e inclusive en algunos tramos de las vías que atraviesan el centro de la ciudad. Y otro punto de examen y debate es la distancia tan corta que las busetas guardan con relación al vehículo que las antecede, sea carro o moto; es un verdadero milagro que no ocurran numerosas colisiones y accidentes todos los días. Sé de buena fuente que la empresa recibe frecuentes llamadas para reclamar por estas anomalías, pero los resultados no se ven.
Y el peligro no lo ocasiona exclusivamente Socobuses. Con base en la experiencia de 13 años largos como usuario del transporte, con un promedio de al menos dos viajes diarios y en los últimos años hasta cuatro, puedo afirmar acerca de las otras empresas:
Autolegal - Hace algún tiempo dejé de usar sus busetas por “correletas”, sucias, bruscas y ruidosas muchas de ellas. No sé cuál será la situación hoy en día.
Gran Caldas - En general tengo buena impresión de sus vehículos y conductores.
Metrocafé - No doy ninguna opinión porque casi nunca he tenido que acudir a ella.
Metropolitana - Por un tiempo corto utilicé sus servicios, que califico como buenos.
Serviturismo - Le tenía pavor hasta hace poco, cuando hube de necesitarla. Son colectivos nuevos, cómodos y limpios. Del sector de El Triángulo hasta el terminal viejo circulan con rapidez. Del parque Liborio hasta el sector de El Triángulo hay que distinguir: paso entre paso, con lentitud desesperante, hasta el parque Olaya; de allí hasta Fundadores, más o menos bien; de Fundadores en adelante, a los vuelos.
Sideral - Lo mismo que señalé de Gran Caldas.
Unitrans - Hasta hace poco tiempo tenía conductores moderados; actualmente apuestan carreras.
Volviendo a Socobuses, el señor gerente no parece haber caído en la cuenta de que mi queja del 26 de marzo es muy posterior a la adopción de las medidas que él refiere. ¿Qué dirá entonces cuando lea lo que publicó en el Correo Abierto, el 11 de abril, un pasajero que firma como Sobreviviente de la pista de velocidad en que han convertido la avenida Alberto Mendoza?
Dice LA PATRIA del 13 de abril en la página 2b: “Somos (…) agresivos en la conducción y con una tendencia a conductores estresados”. Y agrega: “La Universidad realizó un estudio de velocidades en la ciudad y encontró que en todas las vías (…) la velocidad del auto, en promedio, era mayor, o sea que la tendencia a violar el tope es muy alta”.
El abuso y el riesgo seguramente disminuirán con la ejecución de las medidas que indica el señor gerente, pero la guerra del centavo persistirá hasta cuando los conductores dejen de percibir participación monetaria por el número de pasajeros y se les pague únicamente un sueldo fijo justo y, por supuesto, las prestaciones legales.
Para terminar, apelo esperanzado a lo que anuncia el señor gerente en la carta a que me refiero: “Situaciones como las planteadas en la comunicación de Don Cecilio, son importantes que nos sean dadas a conocer para continuar tomando los correctivos necesarios para lograr una prestación del servicio de una manera eficiente, oportuna, con seguridad y calidad a la ciudadanía, aportar a la descongestión de las vías de la ciudad, mejorar la movilidad, y contribuir para lograr que la ciudad obtenga la cofinanciación del SETP por parte del gobierno nacional”.
Atentamente,
Cecilio Rojas
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