Los peligros de la baja presión del inflado

DIEGO FERNANDO HIDALGO

LA PATRIA | MANIZALES

Rodar con baja presión de inflado en sus llantas no solo tiene un impacto directo en la contaminación y consumo extra de recursos naturales, sino que pone en riesgo la seguridad de los ocupantes del vehículo.

Así lo establecen los resultados del cuarto Programa de revisión de presión de Inflado que Bridgestone efectuó en América Latina. Las cifras indican que uno de cada siete conductores pone en riesgo su seguridad.

El programa de presión de inflado forma parte de la campaña global Por una conducción+ ecológica.

Otros resultados muestran que uno de cada cinco conductores maneja habitualmente con baja presión de inflado en por lo menos uno de sus neumáticos. Es decir, al menos siete PSI (pounds per square inch o libras por pulgada cuadrada) por debajo de lo recomendado por el fabricante del vehículo.

Así mismo, uno de cada siete pone su seguridad en alto riesgo debido a la baja presión de inflado (al menos 9 PSI por debajo de lo recomendado por el fabricante del vehículo).

Pero eso no es todo. Rodar con una presión de inflado por debajo de la recomendada por el fabricante del vehículo, hace que el neumático se vea forzado a desempeñarse en condiciones para las que no fue diseñado y por eso se perjudica su desempeño.

Otros resultados

*El 9,3 % de los neumáticos revisados mostraron una profundidad de dibujo igual o inferior a 2mm, y el 3,9 % de los neumáticos se encontraban peligrosamente gastados, es decir con 1,6 mm o menos de dibujo.

*El 32 % de los neumáticos no contaba con el tapón de la válvula. Este ayuda a mantener al mecanismo de la válvula libre de humedad, polvo y partículas de suciedad. Además, a que no se desperdicie aire.

*82 % de los conductores acuden usualmente a revisar la presión de inflado a las estaciones de gasolina, donde se encontró que un 9 % de los calibradores reportaban al menos 3 PSI menos, comparados con los calibradores profesionales utilizados en centros de servicio

*Se revisaron 12 mil 547 vehículos en siete países de América Latina: Argentina, Chile, Colombia, Costa Rica, México, Uruguay y Venezuela en centros comerciales, estacionamientos públicos y centros vacacionales.

* El 22 % de los conductores generan un mayor consumo de gasolina debido a una presión de inflado inadecuada.

*88 millones de litros de combustible se desperdician de esta manera de forma innecesaria.

*Esto genera una emisión extra de 206 millones de kilogramos de CO2.

*El consumo adicional de combustible equivale a 90 millones de dólares anuales.

Más consejos*

*Calibrar las llantas semanalmente, de acuerdo con la indicación del manual del vehículo.

*Rotar las llantas. Vehículos con neumáticos radiales, cada 7 mil kilómetros y con neumáticos diagonales (convencionales), cada 5 mil

*Utilizar medidas de llantas y rines indicados por el fabricante. El vehículo fue proyectado para interactuar en forma equilibrada. La utilización de llantas diferentes altera el equilibrio.

*No permitir el contacto de la llanta con derivados del petróleo. Estos productos atacan al caucho, haciendo que pierda las propiedades físico-químicas y mecánicas.

*Un ejemplo. Supongamos que tenemos unas llantas P205/70R15, que fueron montadas en junio a la temperatura de 32°C y a 35 PSI (a esta presión la llanta soporta 680 kg). ¿Cuál será la presión de inflado de ellas y el efecto sobre la capacidad de carga, seis meses después? Una llanta pierde 1 PSI por mes debido a filtraciones a través del cuerpo de la llanta y otra por cada disminución en 5°C en la temperatura ambiente. Así las cosas, en seis meses tendremos una pérdida de 12 PSI.

*Lo anterior nos lleva a que en ese tiempo cada llanta pierde 120 kilogramos en su capacidad de carga, 480 por las cuatro. Por eso cuando hablamos de que la llanta presenta sobrecarga, no quiere decir que el automóvil está sobrecargado, sino que la llanta puede llevar una presión de inflado insuficiente para lo que se está transportando.

*Información de Bridgstone.