208 muertos en vías de concesión que pasan por Caldas

“No quiere decir que la concesión tenga sectores críticos, ni que la vía está hecha pedazos. Lo que se necesita es que si, por ejemplo, existe una curva cerrada, haya señalización. Y, al existir, que el conductor sea cuidadoso al cruzarla”. La explicación se la dio la Supertransporte a LA PATRIA, al hablar del reciente informe de accidentalidad y muertes en las vías concesionadas en el país. El análisis determinó que las que pasan por Caldas son las de mayor índices de incidentes y fallecimientos. En el 2016 fueron 118 víctimas y el año pasado, 90.

El tramo Armenia-Pereira-Manizales es el más crítico, con 1.060 y 1.120 accidentes respectivamente. Además, 39 muertos en los dos periodos. Pese a eso, el que más víctimas aporta es el trayecto Cambao-Manizales, con 100. Sin embargo, la Supertransporte destacó que la tasa de muertes por accidentes de tránsito, por cada 100 mil carros que transitaron por los peajes de las 54 vías concesionadas (10 mil 40 kilómetros), bajó 7,3% en el 2017. Además, identificó 898 sectores críticos, que es un tramo de un kilómetro de vía en el cual, durante un trimestre, se dan tres accidentes simples o latas, o mínimo uno con víctimas fatales. “El año pasado, 1.285 personas perdieron la vida en estas vías, lo que corresponde al 20% del total de las muertes por accidentes de tránsito en todo el país (6.479)”, explicó el superintendente, Javier Jaramillo. Destacó la disminución de los fallecimientos, si se tiene en cuenta que la circulación de automotores por los peajes pasó de 453 mil a 485 mil. La labor de la entidad será pedirles a las concesiones que intervengan las vías con más campañas preventivas y con señalizaciones. “Hacemos supervisión preventiva periódica a todas las concesiones para mantener a punto la infraestructura de la carretera”, manifestó Jaramillo.

Caldas

En el top 10 de las concesiones viales con más sectores críticos hay dos que pasan por Caldas: Armenia-Pereira - Manizales y La Pintada-La Felisa-IrraLa Virginia (ver infográfico). “El llamado es a priorizar las acciones de control. Socializamos los resultados de este estudio con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, con el objetivo de iniciar acciones conjuntas y requerirles planes de intervención en cada sector crítico”, manifestó Jaramillo. Luis Guillermo Velásquez, gerente de Autopistas del Café, concesionario de la doble calzada, aclaró que ningún accidente es atribuido a la operación de la vía. Citó cifras de la Policía de Carreteras. “Hay un vicio en los corredores de tráfico pesado, que es requintar los camiones, es decir, llenarlo al tope, hasta quedar regando el ACPM en las curvas. Eso representa el 13% de los accidentes en los corredores logísticos. El 61% de los incidentes en la Autopista son provocados por motos, incluso poseemos grabaciones donde se ven andar a más de 200 kilómetros por hora. Súmele la falta de ordenamiento con las construcciones. No cumplen normas para acceder a la vía. Genera inseguridad urbana. Construyen colegios al pie de la vía, sin protección para los niños. Es un tema de peatones y de educación”, resumió. Añadió que el estudio propio que tienen explica que el 23,1% de los accidentes son por imprudencia del conductor, 21,2% por impericia, 17,8% por exceso de velocidad, 7,8% por factores climá- ticos, entre otros. “Entre Chinchiná y Manizales (La Trinidad-La Uribe) ocurren en promedio 133 incidentes anuales por falta de experiencia al manejar y 111 por imprudencia”, recalcó Velásquez. LA PATRIA consultó a 16 líderes moteros de clubes Sobre Ruedas del Eje Cafetero para saber cuál consideran el tramo más complejo y a qué atribuyen los accidentes. 14 señalaron la vía Manizales-La Pintada. Nueve lo atribuyen a la falta de obras y cinco a la poca pericia del conductor. Precisamente el Observatorio Nacional de Seguridad Vial le indicó a este medio que en el 2017 perecieron en el país 245 motociclistas y parrilleros por fallas al manejar. Pacífico Tres no entregó declaraciones, pese a que se le solicitaron desde el miércoles.

Otro problema

La Supertransporte llamó la atención de que en los municipios del país que no tienen control operativo de tránsito murieron 856 personas durante el 2017, lo que corresponde al 58% de las poblaciones. En Caldas eran ocho municipios, que aportaron 16 de los 129 muertos del año. “En estas no hay autoridad que garantice la seguridad en las vías. Por ejemplo, si una persona sale a conducir en estado de embriaguez, no existe un policía ni un guarda que esté atento a imponerle una infracción, inmovilizarle el vehículo y suspenderle la licencia. Esto se debe a la falta de gestión de las autoridades regionales, sean municipales o departamentales”, señaló el superintendente, Javier Jaramillo.