El nuevo transporte de Manizales

Que el SETP (Sistema Estratégico de Transporte Público), de la empresa TIM (Transporte Integrado de Manizales) va a traer una mejor calidad de transporte para la ciudad y su gente es factible. Ello depende de cómo termine la improvisación que parece ser el sistema, a pesar de los tres años de planificación -los múltiples aplazamientos que hubo de la fecha de entrada en rigor del SETP lo demuestran-. La sencillez del sistema que entra a funcionar puede lograr que un buen método de movilidad, caiga en la improvisación y el mal servicio o lo contrario que se arreglen los defectos y sea un éxito para la ciudad.
No sé de qué ciudades se asesoraron y si tengan implementado el transporte integrado, ya que hay muchas quejas de los dueños de buses y miles de usuarios manizaleños por la falta de información, lo cual hace pensar que hay un mal trabajo por parte del TIM y la Alcaldía.
La gracia del SETP es el pago de un solo pasaje así se hagan trasbordos y la agilidad del tránsito que se logra por el monitoreo GPS, llegando a conocer al instante la frecuencia de despacho de los buses y número de personas que van en ellos.
Es de resaltar que la gran promesa incumplida a los manizaleños es la integración del modelo, ya que no se podrá hacer trasbordo en todas las rutas y entre las que se puede hacer -15 de 44, dice el gerente- es un chiste el tiempo en el cual se debe hacer, 30 minutos, es poco para algunas rutas. Por ejemplo de El Cable a Los Fundadores he llegado a tardar 45 minutos, si voy a tomar el Cable Aéreo hacia la Terminal tendría que pagar otro pasaje, porque así el beneficio económico de pagar un solo pasaje no resultaría y se pagaría finalmente los mismos dos o tres recorridos que antes.
Santiago de Chile tiene su sistema de transporte integrado, igual al SETP. En Santiago hay un margen de dos horas para hacer trasbordos entre los buses o recorridos que se requiera en ese tiempo y se acepta un viaje en el metro, todo por el valor de un pasaje que cuesta en horario punta 1.600 pesos colombianos.
Respecto a las tarjetas puedo decir que es necesario obtenerlas, yo tengo mi tarjeta de Transantiago hace más de un año, son de la misma tecnología que se venden en Manizales y a pesar de ser del mismo material con el uso diario se desgastan, así que si uno toma bus mínimo dos veces a la semana, es mejor obtenerla. El valor puede parecer bastante, pero son tarjetas que están diseñadas para durar 10 años.
La otra alternativa que debe tener el SETP para las tarjetas es lograr, como ocurre en Chile, que los claustros educativos, sean privados o públicos, colegios o universidades, utilicen los carnés también como tarjetas de transporte, es más si algún día se formalizara la Ciudad Universitaria, con esas tarjetas es muy fácil cobrar los pasajes de los estudiantes más baratos, ya que el sistema informático puede validar distintos costos para las tarjetas. A su vez las tarjetas de crédito y algunas identificaciones de grandes empresas y organizaciones públicas funcionan como tarjetas de viaje en Chile.
Respecto a la duda de los turistas que llegan a la ciudad, ya ellos se deben adaptar al sistema como sucede en otras ciudades del mundo y si se quiere andar en bus el turista tiene que comprar la tarjeta y buscar los mapas para ubicarse, como ocurre en Nueva York, París, Madrid y muchas más.
Lo otro que he preguntado a varias personas es respecto a la afirmación del gerente del TIM sobre la impresión y repartición de cien mil mapas -¿a verlos, dónde están?, preguntan, - ¿y los mapas en los paraderos?, -menos que existen, refutan-, donde por lógica deberían ser localizados desde que se definieron las rutas para que los pasajeros se fueran familiarizando.
Pero peor es la recomendación del gerente de visitar la página web del TIM, según él toda la información está allí. La visité, pero tiene más información una hoja de papel dentro de una fogata que esa web, prácticamente está llena de frases sueltas e imágenes de señales de buses -y eso que Manizales es la ciudad digital como profesa el Alcalde, qué tal que no-. El sitio web del TIM es una burla a la “ciudad digital”, sólo es entrar a la sección de paraderos, donde se esperaría ver la reseña de esos sitios pero para sorpresa únicamente hay pegadas dos burdas fotos de una señal de paradero de buses y otra del frontis de un bus.
La página virtual del TIM debería tener la condición de mostrar en un mapa los recorridos que el usuario necesite hacer, con solo ingresar la dirección de donde quiera iniciar su traslado hasta donde quiere ir, así el sistema arrojaría las múltiples opciones de paraderos y trayectos dependiendo del menor número de trasbordos o tiempo de recorrido que se quiere hacer.
Todo esto que no tiene el SETP, la falta total de integración de las rutas, la mínima información dada, la protesta de los dueños de los buses y usuarios, la mala página web informativa, acorde a la ciudad digital, demuestran la improvisación que acarrea el TIM durante varios meses de la supuesta planificación del proyecto.
Además el costo del pasaje en sano criterio no debería incrementarse más de cien pesos, ya que la inversión debe ser amortizada durante los años de vida del vehículo por los transportadores, y si quieren con ayuda de la Alcaldía. No hay grandes costos en la implementación, es más, me pregunto: ¿Para qué le pusieron a los buses registradora?, si el sistema informático registra cuántos pasajeros han pagado y en qué buseta, a medida que los usuarios van pasando su tarjeta.
Esperamos que lo que va empezar mal, finalice bien. Que se cumpla con la promesa de integrar todas las rutas, que se incremente el tiempo para que los viajeros puedan hacer los trasbordos entre los recorridos, logrando así que Manizales siga posicionándose como la primera ciudad para hacer negocios o montar empresas, como lo notificó el estudio Doing Business 2010, del Banco Mundial contrastando 183 países y que entre la comparativa interna afirma a la capital de Caldas como la mejor de Colombia.