Después de prácticamente dos semanas de Feria, el año comienza en Manizales y, sobre todo, se inicia la conversación sobre los nuevos gobiernos y sus planes de desarrollo. En este contexto es crucial destacar la relevancia de la movilidad, especialmente considerando el compromiso expresado en el Programa de Gobierno del actual alcalde.
El documento, esencial para los candidatos, establece las propuestas iniciales que luego se concretan en el Plan de Desarrollo. En el caso del actual alcalde, se propuso un capítulo titulado “Manizales con una infraestructura y movilidad modernas y sostenibles”, el segundo más extenso con 12 propuestas, indicando la importancia que se le ha dado a la movilidad en esta Administración. A continuación, destaco tres propuestas clave:
El primer proyecto en este capítulo del Programa de Rojas es una red de ciclorrutas: este tema es algo que se le debe a la ciudad desde hace muchos años, la alcaldía de José Octavio Cardona realizó la de Milán, sólo por decir que algo hizo, y Marín, luego de hacerse elegir como el gran defensor de la bicicleta, no se bajó de su Toyota y sólo pudo hacer una mala copia de lo que hizo Claudia López durante pandemia en la séptima de Bogotá. Es imperante una red que aumente este actor vial y baje del carro y de la moto a las personas.
Movilidad amable con el adulto mayor y personas en condición de discapacidad: para mí la propuesta más importante, sobre todo por el adulto mayor. Manizales es una ciudad envejecida, y es algo que hay que aceptar, pero sobre todo trabajar en ese hecho. Manizales debe tener calidad de vida para el adulto mayor, y sus políticas públicas deben guiarse a ese objetivo.
Programa de cultura ciudadana para la movilidad y seguridad vial: en esta propuesta podría tomarme varias columnas escribiendo sobre la cultura ciudadana y la falta que han tenido alcaldías pasadas en el control, pero hoy haré hincapié en una cosa, para esto debo traer a colación la noticia del 14 de enero en El País, donde cuentan que “Colombia tiene la peor tasa de siniestralidad vial entre los 35 países que mide el International Transport Forum”, pero voy a traer unas citas alarmantes de este artículo: “El auge de las motos en Colombia se ha convertido también en un enorme problema de salud pública. Enorme y silencioso”. “En torno al 40% de las víctimas fatales son motociclistas, que a su vez son quienes más exceden la velocidad permitida, de acuerdo con la Secretaría de Movilidad de Bogotá”. “Con mucha frecuencia, los peatones y los ciclistas muertos son arrollados por los motociclistas”.
En Manizales, durante el 2022, de 51 víctimas fatales por siniestros viales murieron 24 peatones, 63% arrollados por motos, y murieron 13 motociclistas; es decir, en más de la mitad de los casos hubo una moto implicada. ¡Urge una política específica para trabajar con este actor vial en cultura y seguridad vial! Es alentador ver la importancia que el alcalde otorga a esta temática. Ahora, como ciudadanos, es nuestro turno de aportar al Plan de Desarrollo, generando ideas y soluciones desde nuestros barrios. La movilidad en Manizales es una prioridad que todos debemos abordar de manera activa y constructiva. Nos toca ser no solo críticos, sino también parte del cambio que la ciudad necesita.