Una de las obras civiles más esperadas y ansiadas por los colombianos es el Túnel de la Línea. El gobierno del presidente Uribe firmó su construcción a finales del año 2009, con un consorcio liderado por el ingeniero Carlos Collins. Este consorcio presentó una propuesta para la ejecución de la obra en $630 mil millones, propuesta que estaba por debajo del presupuesto oficial en $70 mil millones. La idea era que el túnel estuviera listo para julio de 2013, pero a la fecha nada que podemos transitarlo.
Después de agotarse cinco adiciones hechas al contrato, el gobierno nacional optó por no ampliar más el plazo, por lo que el contratista tuvo que abandonar a mediados del año pasado la obra. El Túnel de la Línea tiene una longitud de 8.6 kms y adicionalmente cuenta con 24 túneles menores y 28 viaductos, lo que permitirá una vez estén en funcionamiento las obras, que se mejore la seguridad vial por este sector y se disminuyan los tiempos de viaje. Para nadie es un secreto las grandes dificultades y riesgos que se tienen al transitar por La Línea. El alto número de tractomulas que circulan por allí y la curvas tan cerradas que presenta la vía, hacen que el recorrido sea muy lento y peligroso. 
Al túnel principal se le están revistiendo las paredes y terminando la pavimentación del piso. Se espera que estas obras estén totalmente listas para finales del presente año. Quedaría faltando la reparación y terminación de unos túneles y de unos viaductos que construyó el señor Collins. Hay que aclarar que a la fecha se disponen de 4 kms que están siendo utilizados en cuatro carriles, dos en cada sentido. 
Uno de los trabajos más importantes que se hicieron después de que se le quitó el contrato a Collins, para que las obras se pudieran realizar sin mayores contratiempos con la comunidad, fue el del manejo de las aguas lluvias y de las provenientes por la construcción de las obras. Para el efecto, se construyó por parte del proyecto, una planta de tratamiento para el manejo de estas aguas, con lo que se solucionó uno de los mayores reclamos que estaba haciendo la comunidad por la construcción de los trabajos.
Como decía, las obras fueron contratadas inicialmente en $630 mil millones, aclarando que el contrato no contemplaba todos los trabajos que requería la conexión Calarcá-Cajamarca. Actualmente se han invertido $2.2 billones y faltan los recursos correspondientes a la terminación y mejoramiento de las obras que hizo Collins. Si se consiguen por parte del gobierno nacional los recursos faltantes antes de que se termine este año, se estima que el funcionamiento del túnel se puede estar dando a principios del 2020.
Vale la pena aclarar que cuando esté listo el proyecto, el paso vehicular por el Túnel de La Línea se tiene programado en el sentido Calarcá-Cajamarca y el retorno se haría por el Alto de La Línea; es decir, el cruce de la cordillera por este sector se haría en “par vial”. 
Paralelo al túnel de los 8.6 kms de largo, se tiene construido un túnel de menores especificaciones, que permite la evacuación de las personas cuando se llegue a presentar alguna contingencia. Cada 500 mts se tiene una conexión entre los dos túneles. Igualmente para su funcionamiento, los dos túneles contarán con unos equipos electromecánicos que garanticen la iluminación, la ventilación y la detención y extinción de incendios. Estos equipos ya se encuentran disponibles para su instalación.
Finalmente hay que dejar en claro que construir un túnel de 8.6 kms en nuestro medio no es cosa del otro mundo. La prueba es que los contratistas que están terminando lo que dejó empezado y mal construido Collins, lo están haciendo muy bien y los trabajos se están realizando sin contratiempos y cumpliendo con los cronogramas establecidos, por lo que se puede concluir que el error no fue construir un túnel del tamaño del de La Línea, como se ha dicho en algunos escenarios, el error fue firmar un mal contrato, con un contratista peor.