Pocos proyectos han sido tan añorados y buscados por parte de la región como el Aeropuerto de Palestina y también pocos proyectos han sido tan atacados y criticados como éste.
Sin lugar a dudas para que un proyecto de esta envergadura se cristalice, se necesita de la voluntad del presidente de turno. Fue así como cuando el  expresidente Uribe le dio su aprobación,  se  logró  iniciar los movimientos de tierra del proyecto.  Antes de que llegara Santos a la presidencia se paralizó el proyecto por el derrumbe de unos taludes, por  dudas  con respecto a los diseños  y por  acusaciones de malos manejos por parte de los contratistas que estaban haciendo los movimientos de tierra.
Recuperar la imagen del proyecto y la confianza en él del gobierno nacional, fue un  proceso largo y complicado y eso que durante la presidencia de Santos  hubo dos ministros de transporte manizaleños, quienes estuvieron muy pendientes para lograr que el proyecto quedara bien estructurado y se vencieran las dudas e inquietudes que se tenían.
Al terminarse el mandato del presidente Santos, el proyecto quedó totalmente listo para que el presidente Duque honrara su palabra de campaña: aterrizar antes de entregar su mandato en el Aeropuerto de Palestina. Todo parece indicar que lo va a lograr, aunque hay que aclarar que todavía falta un trecho por recorrer antes de iniciar nuevamente los trabajos en el aeropuerto.
En marzo de este año el ministro Cardona, ante una solicitud que le hicieron en Armenia la gerente del proyecto, el gobernador y el presidente del Comité Intergremial de Caldas, se logró que la aprobación de los estudios socioeconómicos del proyecto los viabilizara la ANI y no la Aeronáutica Civil, entidad que tenía engavetado el estudio.  Se logró la aprobación de la ANI el pasado 21 de agosto, siendo este un paso muy importante para el proyecto.
Todavía falta que la Aeronáutica de la aprobación de la construcción del proyecto.  A esta entidad se le ha presentado todo lo que ha solicitado, sin encontrar ninguna objeción; lamentablemente cada que se está ad portas de tener la aprobación solicita un nuevo estudio. Ahora  está en ejecución el estudio de seguridad operacional, el cual se  espera  tener listo para  finales de octubre.
El ministro de Hacienda ya dio el aval para que dentro del presupuesto del próximo año se incluya una partida de $100 mil millones para el proyecto.  Queda faltando que el Congreso apruebe el presupuesto y que el proyecto quede incluido en el Plan Nacional de Desarrollo. Para lograr esto se requiere el apoyo y compromiso con el proyecto de nuestros congresistas.
Con los $100 mil millones se lograría reiniciar los trabajos de la primera etapa, de las tres que se tienen establecidas. La primera etapa es una pista de 1.460 metros y vale $440 mil millones. La segunda etapa es una pista de 2.600 metros y vale $1,3 billones y la tercera etapa es la pista  de 3.800 metros y cuesta $2 billones.
Por disposiciones legales el gobierno nacional debe construir al menos la pista.  De acuerdo a lo que se ha convenido, es que éste construya la pista correspondiente a la primera etapa y la región consiga un socio que mediante una Asociación Público-Privada –APP- construya el terminal y opere el aeropuerto. A la fecha hay dos firmas internacionales que tienen firmado un acuerdo para vincularse al proyecto, aclarando que el interés de ellos es operar el aeropuerto  en la tercera etapa, que es la que da la opción que desde el aeropuerto pueda volar cualquier tipo de avión a cualquier parte del mundo.
Principio tienen las cosas y contando con el aval del presidente Duque en el proyecto, todo apunta a que éste será una realidad y que al parecer no será tan lejano el día en que los caldenses podamos volar por el Aeropuerto de Palestina.