Ser gobernante del país puede ser de los cargos más complicados. Para poner solo un ejemplo, para construir o mejorar las carreteras existentes, los trámites, las solicitudes, los permisos que hay que conseguir y las consultas con las comunidades, hacen que la ejecución de los proyectos se demore mucho más de lo que deberían, lo que implica también unos sobrecostos. Afortunadamente hoy en día para el tema de la compra de predios, se dispone de un mecanismo ágil para su consecución, porque anteriormente esta actividad era una de las que más demoraban la construcción de las obras. 
El presidente Santos está a menos de un mes de entregar su puesto y vale la pena hacer un reconocimiento a su obra de gobierno. Sin lugar a dudas su principal logro es haber firmado el Acuerdo de Paz con las Farc. Las pasadas elecciones mostraron claramente las bondades de la paz firmada con ese grupo guerrillero. El país pudo votar en paz y tranquilidad, lo que no había sucedido hace más 50 años. 
Otro logro del gobierno Santos es la revolución en la construcción de las vías, en la cual tuvo mucho que ver su ministro Germán Cardona. Al inicio de su administración hace ocho años, el atraso en la malla vial era impresionante. Mientras entraban permanentemente un alto número de carros nuevos y tractomulas a transitar por las carreteras, el país seguía con unas vías que no estaban con la capacidad requerida para el alto número de vehículos que las transitaban. 
El actual esquema de contratación para construcción y mejoramiento de la malla vial son las concesiones de cuarta generación, en las que el constructor tiene que conseguir toda la plata para la ejecución de la obra y el Estado le va pagando a medida que la va entregando y durante el tiempo que está en servicio la concesión, lo que ha contribuido enormemente para que las obras se hagan más rápidamente. 
Entre el 2011 y el 2017 el gobierno nacional ha invertido más de $28 billones en la construcción de autopistas en el país. Tiene treinta proyectos adjudicados, de los cuales veintiuno están en construcción. Con estas obras el gobierno pretende intervenir 5.000 kms. 
Pacífico Tres es una de las concesiones de cuarta generación que está en construcción y que nos beneficia a los caldenses. Esta obra tiene un recorrido que va desde La Manuela hasta La Felisa, con un ramal que va desde el Km 41 hasta La Virginia. Da gusto ver cómo avanzan los trabajos. Obreros y maquinaria a todo lo largo de la concesión. Esta obra se espera que esté terminada para finales del año 2020. El contrato permite que los contratistas vayan entregando tramos a medida que los van ejecutando.
Construir y mejorar las carreteras genera un alto impacto en la comunidad y valoriza los terrenos por donde se construyen. Una muestra son las fincas localizadas entre el río Cauca y el túnel Tesalia en el sector conocido como Las Margaritas. Son terrenos espectaculares y la vía se está encargando de mostrarlos y está permitiendo que muchos de los propietarios de estas tierras estén pensando en desarrollar proyectos para construcción de casas y fincas de recreo. Es decir piensan vender sus tierras por metro cuadrado. 
El entregar terminado y poner en servicio el tramo entre La Virginia y Viterbo de acuerdo al contrato, permitió que el pago del peaje que está localizado a la entrada al Municipio de Viterbo se incrementara en su valor lo que está generando un reclamo muy airado por parte de la comunidad. Sin embargo, hay que tener en cuenta que tanto este municipio, como en general todas las propiedades localizadas a lo largo del proyecto se están valorizando. 
La construcción de Pacífico Tres no se hace por valorización. En su mayoría, los recursos requeridos los aporta la nación y una pequeña parte, solo el 18%, se paga por medio de los peajes, por lo que se podría decir que la contribución por concepto de valorización de los vecinos de la obra sería el pago de los peajes.