Desde hace varios años el país tomó la decisión de construir las autopistas bajo el modelo de las concesiones, las que ha venido ajustando en el tiempo. Actualmente va en las de cuarta generación o "4 G". En este modelo se le pide a los concesionarios que se encarguen desde los diseños, permisos, compra de tierras, hasta su financiación.
Una de las autopistas que están cobijadas en este modelo es la llamada Pacífico Tres. El proyecto consiste en mejorar las condiciones de la vía actual que va desde La Manuela hasta La Pintada, con la construcción de un nuevo túnel en Irra -que está construido en más del 50%- y desde La Virginia hasta el Kilómetro 41, con unos tramos de obra nueva y un túnel de 3.5 kms. Igualmente, se mejorarán los radios de giro y las pendientes, con lo que se pretende mejorar la velocidad de operación.
Aparentemente el modelo está funcionando. Las obras están avanzando a un buen ritmo y se está cumpliendo con el cronograma establecido. El proyecto se tiene contemplado que esté listo para finales del 2020.
Se tienen establecidos cinco frentes, entre ellos el de La Virginia-Viterbo, que debe entregarse el próximo 16 de octubre. Causa mucho impacto, en un medio como el nuestro donde la construcción de las obras públicas se caracteriza por su lentitud, ver maquinaria y obreros trabajando permanentemente en toda la obra, lo que se está dando entre otras, porque los contratistas adquirieron un crédito de más de $2 billones en el que los intereses son muy altos por lo que no pueden perder un día -los concesionarios tienen que invertir $1.000 millones diarios-.
Otra autopista, que se contrató con el modelo de las 3 G, es la de la Ruta del Sol. Con la que se pretende que Bogotá tenga una excelente carretera con la Costa Atlántica. Lamentablemente un tramo muy importante se paralizó por un tema de corrupcion que tiene al país totalmente consternado. Los socios para la construccion de este tramo eran una firma brasileña -Odebrecht- y una colombiana cuyo dueño finalmente es Luis Carlos Sarmiento Angulo, el hombre más rico del país -que entre otras, inexplicablemente no ha sido involucrado en la investigación-. Mientras el país debate el asunto de la corrupción, busca, encuentra y sanciona a los culpables, el gobierno tomó la decisión de liquidar el contrato. Esta liquidación se está haciendo de mutuo acuerdo.
En medio de la controversia y el caos mediático que ha generado este tema, el país no ha analizado ni dimensionado con detenimiento qué va a pasar con la obra y cuánto le va a costar terminarla y ponerla en funcionamiento. El gobierno nacional se dejó presionar por el escándalo que se está destapando y tomó la decisión de cancelar el contrato.
El proceso de la liquidación del contrato es muy complejo porque se tiene que cuantificar y pagar los diseños y licencias de todo el proyecto, las obras que están construidas y las que están en construcción, que entre otras no están recibiendo los mantenimientos requeridos para su preservación. Igualmente queda faltando un punto muy importante que es el de fijar con el nuevo contratista el alcance de los trabajos y su valor y que estos no sean objeto de reclamación a futuro por daños que se presenten en las obras sin terminar, recibidas ya por el nuevo contratista. Las cifras que se manejan en las concesiones denominadas "4G" son muy altas, por lo que los bancos internacionales que están financiando estos procesos están muy expectantes y preocupados sobre cómo va a ser el desenlace del proceso de la liquidación de esta concesión.
Una cosa son los problemas penales que se están presentando por los malos comportamientos del consorcio constructor y otra es la obra en sí. La Ruta del Sol lleva más de 20 años en construcción y todo apunta que se va a tardar un rato más su terminacion, de pronto habría sido mejor para el país que el proyecto hubiera continuado y que los procesos jurídicos siguieran su curso.
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