Estructurar la primera fase, la meta de Aerocafé este año

El espaldarazo que le dio el Gobierno Nacional al Aeropuerto del Café el 4 de octubre pasado prendió la maquinaria para trabajar en la estructuración de la primera fase del plan. En su visita a Manizales, el presidente Juan Manuel Santos dijo que destinarán $300 mil millones para las obras de la primera fase, de los cuales $50 mil millones estarán listos para el próximo año y el resto se comprometerá con vigencias futuras año tras año.

La tan esperada noticia puso en marcha de nuevo la elaboración del plan a seguir en los próximos años, el cual se espera que esté listo en diciembre próximo, para ser presentado al Gobierno Nacional en enero del 2014, según el gerente del Aeropuerto, Luis Fernando Mejía Gómez.

El compromiso del Gobierno departamental también sigue en firme para aportar recursos. Así lo confirmó el viernes pasado el gobernador de Caldas, Julián Gutiérrez, quien dijo que con el apoyo del presidente se revivió el proyecto. "De un proyecto que no era nada hace un mes y medio tenemos ya un plan viable", expresó el mandatario.

Según Mejía Gómez, el trabajo arduo en lo que queda del año es en definir cronogramas claros de obra de esta manera:

1. Definir los costos de las obras civiles de la primera etapa, que contará con una pista de mil 460 metros, y los estimados para extenderla a 2 mil 600 metros.

2. Para la primera fase el Gobierno Nacional participará con 300 mil millones, de los cuales $50 mil millones son de la vigencia 2014 y los restantes serían en vigencias futuras. Esas anualidades se definirán dependiendo de la disponibilidad fiscal del país, pueden ser para el 2015, 2016 y se podrían extender hasta el 2017.

3. La estructuración consiste en ajustar y actualizar las cifras de movimientos y de costos del aeropuerto en función de la primera etapa, que es la que se ejecutará en los próximos años.

4. El paso a seguir es identificar cuáles van a ser los ingresos anuales del aeropuerto para la primera etapa en un número de años proyectados para el funcionamiento de esta fase.

5. Tener en cuenta cuáles son los costos para ese funcionamiento tanto en el periodo de construcción como de operación.

6. En este plan permite se define cómo deben ser entregados los dineros para la construcción y cuáles son los resultados del proyecto durante la operación.

7. Tener presente que las cifras de pesos corrientes se deben actualizar para ese tiempo, por lo menos mantener el valor constante del dinero. La posibilidad con más opciones es hacer la proyección en función del IPC (Índice de Precios al Consumidor).

8. En la actualidad, según el gerente, Luis Fernando Mejía, se trabaja en la actualización y ajuste de las cifras de tráfico de pasajeros para la primera etapa, pues antes el proyecto estaba concebido para tener una pista de 2 mil 400 metros, más extensa que la de la primera fase como está proyectada hoy.

9. En paralelo se analizan los rubros de ingresos y egresos del aeropuerto durante la construcción y la operación.

10. Para acceder a los recursos nuevos es necesario modificar el documento Conpes 3586, pues este determina que el Gobierno Nacional no puede invertir más recursos de los que ya aportó al proyecto. El optimismo está centrado en la voluntad política que expresó el Gobierno Nacional al anunciar recursos nuevos, el 4 de octubre pasado en Manizales. La solicitud de modificación la hace la Asociación Aeropuerto del Café y el Gobierno la debe avalar.

11. De acuerdo con el gerente, invertir $50 mil millones el próximo año es todo una tarea, sobre todo porque no está garantizado que se recibirán los recursos el 1 de enero, a lo cual se suman los trámites de los convenios necesarios para ejecutar los dinero. "Pero lo importante es la garantía del Gobierno de conceder vigencias futuras para aportar hasta $300 mil millones para el aeropuerto. Lo que se debe lograr es acceder a esas vigencias y surtir trámites ante el Confies y el Conpes", expresó Mejía.

12. Los 50 mil millones que anunció el presidente Juan Manuel Santos para el próximo año se dividen en 20 mil millones de vigencias anteriores que no se ejecutaron y se les dará viabilidad de nuevo, y $30 mil millones más. Para la ejecución de estos recursos se cuenta con dos años.

13. De lograrse la ejecución de los 50 mil millones el próximo año, las tareas prioritarias son obras de intervención complementaria en cauces y líneas de drenaje, movilización de la línea eléctrica de Isa que está en el proyecto y para lo cual está listo el diseño, empezar adquisición de predios y continuar con la explanación de la franja de la pista del aeropuerto.

El dato

Estudios adicionales que la aeronáutica le solicitó al poryecto no para determiar operación aeronavegabilidad aérea y ruido

Pendiente definir si se necesitan terrenos de La Nubia

El Gobierno Departamental también se comprometió el pasado 4 de octubre con un aporte para la construcción del Aeropuerto del Café, pues el nivel nacional le solicitó en principio recursos por $100 millones. Ese mismo día, el gobernador de Caldas, Julián Gutiérrez, manifestó que de ser necesario se contaría con los terrenos del aeropuerto La Nubia en Manizales para apalancar recursos.

"Pero se debe tener en cuenta que eso terrenos no podrán ser vendidos sino cuando Aerocafé esté funcionando. Esto significa que sobre esos predios se pueden apalancar recursos con base en una negociación que permita recibir dineros de manera anticipada con cargo a los predios", explicó el gerente de Aerocafé.

Por esto, la tarea de la Gobernación es estudiar cuál será el mecanismo para acceder a esos recursos que aportará, pues pueden haber otras opciones.

La frase

"La estructuración es necesaria porque el Gobierno debe conocer cómo se invertirán los recursos que aportará. Quieren es ver un proyecto definido, cómo se va a construir y cómo se va a operar".