Se requieren unos $7 mil millones para salvar el TIM

ALEXANDRA SERNA
LA PATRIA | MANIZALES

El Transporte Integrado de Manizales (TIM) requiere una capitalización de unos $7 mil millones para recuperar la inversión y evitar la liquidación.
Paulo Andrés Tabares, revisor fiscal de la firma Nexia para el TIM, reveló ayer la cifra ante la comisión accidental del Concejo que estudia si debe liquidarse o no el ente gestor que se constituyó para operar el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) de la ciudad. "Ante las pérdidas reiteradas desde 2010, cuando se suspendió el sistema, el patrimonio de la empresa se redujo hasta por debajo del 50% y esto, según los estatutos, es causal de disolución".
Pilar Salgado, gerente (e) del TIM, admitió que la cifra "es grande", pero que resulta de calcular las amortizaciones (lo que debe recuperarse) y depreciaciones de los bienes. Por ejemplo, de los equipos a bordo instalados en las busetas para la plataforma tecnológica que se compraron a través de un crédito -con una inversión de $9 mil 500 millones-. "La cifra debe analizarse, sin embargo, porque depende de si se reactiva y de cómo sería la retribución".
En esto último coincidió Luz Estella Cardona, gerente de Infimanizales, que no intervino en la sesión. "Lo que dijo el revisor fiscal no es una cifra que podamos ratificar como accionistas, y habrá que esperar a que se reúna la junta directiva para determinar fuentes alternas de financiación, si sigue en marcha el TIM". Infi, con una participación del 82%, le ha girado a la entidad desde 2007 unos $4 mil millones para el sostenimiento, y por eso llamó la atención para que los otros accionistas aporten (Administración Central, Caja de la Vivienda Popular, Invama y Villamaría).
En la próximo Junta, que aún no se convoca según Cardona, también debe discutirse la elección del nuevo gerente, cargo sin definir desde hace un mes y 19 días.

El desmonte de los equipos

Para la concejal Gladys Galeano, del MIO, lo más preocupante, mientras se define el futuro del Sistema es que los transportadores desmonten los equipos a bordo sin autorización, pues están sujetos a unos comodatos. "Conozco a un conductor que los quitó sin que ninguna autoridad se diera cuenta, ahí podría generarse un detrimento, ¿quién responde?". LA PATRIA publicó la semana pasada que en las busetas nuevas no se están instalando, sino que funcionan con las registradoras tradicionales.
La gerente (e) del TIM aseguró que se revisarán los casos de desmonte sin autorización, advirtiendo que es difícil controlar a los 911 vehículos del transporte público colectivo (los registrados en el parque automotor) cuando apenas cuentan con un técnico. "En lo corrido del año hemos desmontado 36 torniquetes y 34 validadores, con el visto bueno de la Secretaría de Tránsito, que corresponden a las busetas que salen para la chatarrización o para otros municipios", explicó.
Los otros integrantes de la comisión (Manuel González, del MIRA, y los conservadores sierristas Jhon Heberth Zamora e Ignacio Alberto Gómez) insistieron en la "indefensión jurídica" del Municipio frente a las demandas y en cómo se financiaría la operación del sistema, teniendo en cuenta que un fallo judicial de finales de 2011 estableció que ese costo no podría incluirse en la tarifa o pasaje. Anunciaron que el concepto final sobre si TIM debe liquidarse estará listo a inicios de octubre.

Susuerte, en firme con la demanda

Santiago Giraldo, gerente de Susuerte, indicó que aún no se admite la demanda radicada el pasado 15 de agosto contra TIM, pero que esperan la pronta notificación del Tribunal Administrativo de Caldas. La empresa pretende que se reconozca la inversión en tarjetas inteligentes y en su operación, aparte del lucro cesante pasado (dinero que se ha dejado de percibir desde 2010) y del lucro cesante futuro (pues la concesión dura 13 años), lo que suma $28 mil 300 millones. "La demanda no frena ningún intento de acuerdo o arreglo", asegurando que tiene la disposición para negociar con el Municipio, aunque sea en los estrados judiciales. "El mismo contrato de concesión incluye como una forma de arreglo la vía judicial, pues primero se intentaron los acercamientos formales, pero no hubo respuesta escrita, luego se trató de conciliar a través de la Cámara de Comercio, pero se requerían $600 millones y TIM no tenía la plata".