Los cuatro integrantes de la Comisión accidental del Concejo Municipal para conceptuar sobre cuál es la mejor alternativa para el TIM, si la liquidación o la reestructuración, no se ven muy de acuerdo.
Se reunieron ayer para dar las puntadas finales a la conclusión que le presentarán a la plenaria, y decidieron más bien que se volverán a encontrar, el 19 de este mes, para que cada uno presente por escrito su concepto sustentado legal y financieramente (ver recuadro Uno a uno). A la semana siguiente será la plenaria.
En lo que todos coinciden, y que fue el motivo para empezar a hablar de liquidación, es que la empresa no es viable mientras no genere ingresos, que dependen de que se reactive el Sistema Estratégico de Transporte Público.
Basta recordar que la semana pasada se debatió en la plenaria del Concejo sobre el riesgo que asume Infimanizales, mayor accionista del TIM, pues esta le adeuda $12 mil millones a la Findeter, crédito adquirido para la puesta en marcha del Sistema.
Además, que según la revisoría fiscal (a cargo de Nexia), la entidad requiere una capitalización de unos $7 mil millones para recuperar la inversión y evitar la liquidación, y aunque Infi ha dicho que busca alternativas, este le ha girado al TIM desde 2007 unos $4 mil millones, lo que pone en duda que siga transfiriendo dinero.
María del Pilar Salgado, gerente (e) del TIM, afirmó que deben los salarios de septiembre (unos $7 millones para tres funcionarios: un técnico, una secretaria y ella, sin contar prestaciones), aparte de lo que cuestan la revisoría fiscal y los impuestos. "Me acabo de reunir con el secretario de Tránsito (ayer), Juan Felipe Álvarez, y me dijo que buscan medidas de choque", sin especificar cuáles.
La liquidación se ha visto como una posibilidad ante las millonarias deudas que arrastra el TIM, pero se teme qué dependencia asumiría luego tales obligaciones. Y para la reestructuración se requiere más capital, sin que se tenga claro quién se metería la mano al bolsillo.
Al tiempo avanza la convocatoria del Departamento Nacional de Planeación para contratar la firma que rediseñará el Sistema, estudio que se requiere para acceder a recursos del Gobierno. Para esto, a su vez, se necesita un ente gestor, y lo que está en juego es si debe seguir siendo el TIM u otra entidad.

Uno a uno

¿Qué le preocupa más del TIM que vaya a tener en cuenta para su concepto?, respondieron los integrantes de la Comisión accidental:

Jhon Heberth Zamora, conservador sierrista
El TIM es inviable porque lo que le corresponde por tarifa no se le está girando, que serían unos $20 millones diarios, sino que los transportadores se quedan con el ciento por ciento.

Manuel González, MIRA
Es inviable la continuidad de la empresa porque no genera ingresos, por el atraso de salarios, los créditos y las eventuales demandas. Si se liquida, sin embargo, ¿quién asumirá esas obligaciones? La reestructuración implica una fuente adicional de ingresos, que al menos dure mientras se ajusta el proyecto para acceder a recursos nacionales.

Gladys Galeano, MIO
La sostenibilidad, pues si en diciembre de 2011 se falló que no se podía cargar al pasaje el tema de la plataforma, ¿cuál es el sustento financiero para hacer viable el TIM? El sistema, además, tiene altas deficiencias en la inclusión.

Ignacio Alberto Gómez, conservador sierrista
Se requiere un ente gestor, pues es un requisito del DNP para girar los recursos. Manizales no es la única ciudad con dificultades, lo que merece un replanteamiento desde el ámbito nacional. La reestructuración sería una alternativa.

El dato

Dos meses y 15 días, sin gerente titular en la empresa Transporte Integrado de Manizales (TIM).