Mucho paradero y pocas bahías

Las avenidas Santander y Paralela tienen paraderos al menos cada dos cuadras. Lo que sí escasea son las bahías para que estos vehículos parqueen a recoger pasajeros. El bulevar que construyen no tendrá bahías.

Redacción/Q'HUBO

La Alcaldía de Manizales argumentó que el pico y placa en la ciudad era necesario porque en estudios que hicieron de movilidad quedó evidenciado que en algunas arterias y calles principales ha bajado la velocidad promedio de desplazamiento.
La restricción que empezaría a regir desde el 20 de enero próximo, incluye a las avenidas Santander y Paralela, que son dos de las vías más usadas de la ciudad.

¿Y la Ola Verde?
A comienzos de este año la Secretaría de Tránsito de Manizales implementó un plan llamado Ola Verde que consistía en programar todos los semáforos de la Santander, a fin de que un vehículo pudiera transitar desde El Cable al Centro y viceversa, sin tener que parar en cada semáforo.

La inversión en la Ola Verde fue de $176 millones, según datos de la Alcaldía en ese tiempo. Este plan tenía el objetivo de mejorar la movilidad en ese sector, asegurar una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora y evitar congestiones en horas pico.

Pero parece que esa platica se perdió. Los problemas de movilidad siguen y, según dijo el secretario de Tránsito de Manizales, Juan Felipe Álvarez Castro, el pasado miércoles en la socialización del estudio para el pico y placa, la velocidad promedio en horas pico se reduce hasta en 9 kilómetros en el tramo comprendido entre Las Palmas y el Cable, en horas pico.

Cada dos cuadras
Q'HUBO hizo un recorrido por la Santander y la Paralela con el fin de constatar si el dato de la velocidad era tan bajo como lo dice Tránsito Municipal. En ese recorrido encontramos que el problema de movilidad es mayúsculo y tuvimos en cuenta que sobre el carril que comunica al Centro con El Cable hay reducción a un carril por la construcción del Bulevar, desde Cristo Rey hasta El Triángulo.

Lo que quedó evidenciado en nuestro tour por las dos avenidas es que en ellas, por lo menos cada dos cuadras, hay un paradero de buses y busetas. Pocos de ellos tienen bahías por lo que cada que un vehículo público para a recoger o dejar pasajeros obstaculiza un carril. Eso sin contar que hay vehículos que paran en cualquier parte y ni siquiera se orillan para descargar al pasajero.

"Es un absurdo tantos paraderos y tan seguidos. Será que si yo me bajo en el Hospital de Caldas no puedo caminar tres o cuatro cuadras. Es una alcahuetería y por eso es que las busetas arman los trancones. Estas avenidas prácticamente funcionan con un solo carril", manifestó Jesús Navarro, un habitante que denunció lo que él llama "una existencia exagerada de paraderos".

Sobre este tema quisimos consultar al secretario de Tránsito pero el funcionario no contestó su celular.

Bulevar sin bahías
Otro punto cuestionable que nos encontramos es que en el tramo del bulevar que construyen, desde Cristo Rey al Triángulo, no van a hacer bahías para que el transportador público recoja y deje pasajeros. En ese tramo hay cuatro paraderos: En la calle 45, en la 47, en la 50 y la 53.
La construcción del bulevar además hace que la avenida Santander en ese tramo, sobre el carril Centro al Cable, pierda 50 centímetros. Seguirá siendo de dos carriles, pero más estrechos. Esta obra tampoco servirá para mejorar la movilidad de los vehículos y en ella están invirtiendo mil 200 millones de pesos.

El miércoles pasado el secretario de Tránsito indicó que "de ninguna manera puede creerse que la construcción de unos bulervares va a afectar la movilidad para los vehículos. La calzada que tiene la Santander no se va a ver afectada para que tenga cómodamente dos carriles en sentido occidente - oriente donde hoy se construyen los bulevares. La calzada sigue siendo adecuada para albergar de manera cómoda los vehículos y no influye en la decisión que hoy se está tomando. Es más, las velocidades de operación que se tomaron se hizo antes de la intervención que hoy se tiene en la Avenida Santander".

Sobre este tema el Secretario de Obras Públicas de Manizales, Hernán González, manifestó que el Bulevar no tendrá bahías y que los paraderos seguirán funcionando como siempre lo han hecho. Agregó que lo que buscan con esas obras es optimizar el espacio. Explicó que las bahías no están contempladas en el diseño y el espacio de la Santander no permitiría hacerlas bien.

Cifras
-25 paraderos tiene la Avenida Santander. 13 en el carril Cable al Centro y 12 en el Centro al Cable.
-25 paraderos tiene la Paralela. 14 en el carril Centro Estadio y 11 en el de Estadio al Centro.
-30 cuadras es el tramo en el que están los paraderos de la Santander y la Paralela.

La bahías para servicio público
*En la Santander
-A la altura del Universitario.
-En el Conjunto Cerrado La Estación.
-En Carnecol.
-En la Universidad Católica
*En la Paralela
-En la 25 con 39 en ambos carriles (barrio Vélez)
-Facultad de Medicina
-Hospital de Caldas
-Ravasco
-Tres en el sector del Estadio.

Destacado
Estas dos avenidas albergan la mayoría de rutas de servicio público urbano que hay en la ciudad.

Lo que exige la ley
-El artículo 121 del Código Nacional de Tránsito y Transporte dice que es la autoridad de tránsito municipal la que se encarga de fijar la ubicación, las condiciones técnicas y los aspectos relativos de los paraderos de transporte urbano en cada ciudad.
-El artículo 91 dice que los conductores de servicio público solo pueden recoger y dejar pasajeros en los puntos autorizados y en horarios que establezcan las autoridades de cada ciudad.

Esta es la bahía del Hospital de Caldas. Es la más amplia que hay entre las dos arterias principales, pero hay conductores que no la utilizan y dejan o recogen al pasajero sobre la avenida.

Esta es la porción de calle que está perdiendo la Santander y ganando el andén con la construcción del Bulevar.