La carta del secretario de Tránsito de Manizales son los reguladores

MARTHA LUCÍA GÓMEZ

LA PATRIA | MANIZALES

Andrés Felipe Taba Arroyave lleva un mes y medio como secretario de Tránsito de Manizales, se posesionó el pasado 12 de mayo, y confía en que con la presencia y labor de policías, agentes y auxiliares de tránsito en las calles serán suficientes para la adecuada movilidad en la ciudad.

LA PATRIA habló con él.

Ayuda

- ¿Qué ha pasado con la demanda de los gremios a la medida de pico y placa para particulares?

La tiene el juzgado, no nos han notificado nada.

- ¿Mientras tanto, cómo han mitigado los problemas señalados por el anterior secretario, por los que era necesario aplicar la medida?

Tenemos miembros de la Policía colaborando con la regulación. El teniente Fredy Moreno, jefe de la Unidad de Tránsito y Transporte de la Policía, nos ha colaborado mucho y solicitó nuevos auxiliares para que nos ayuden con la regulación en algunos puntos, que en horas pico pueden tener obstaculización de vías. Pronto entrarán 20 nuevos reguladores (19 hombres y 1 mujer), ya firmaron contrato con la Secretaría. Estoy seguro que con ellos la movilidad va a cambiar. Estarán hasta diciembre.

- ¿Cuáles son los puntos que requieren regulación?

El Cable, túnel de la calle 52 y las avenidas del Centro y Kevin Ángel.

- ¿Qué autoridad tienen los auxiliares?

Pueden ejercer como agentes reguladores de tránsito, pero no como autoridad. Van a estar con su dotación, como los agentes de tránsito de Manizales, de azul, y tendrán comunicación constante con los agentes de tránsito.

Cambio

- ¿Cuántos policías de tránsito tiene la ciudad?

90, y 9 agentes de tránsito. Con todos ellos la gente ha notado el cambio; por ejemplo, con la construcción de la Zona F, en la Avenida del Centro, no hubo mayor dificultad.

- ¿Cuál es la labor del agente de tránsito?

La misma de los policías: regulación y control. Cuando alguien comete una infracción, pueden hacer órdenes de comparendo, inmovilizaciones y pruebas de alcoholemia. Los que no lo pueden hacer son los auxiliares de tránsito.

- Con todo este esquema, ¿insistiría en que se necesita el pico y placa para particulares?

Hay que revisar cómo podemos ir mejorando con estos reguladores, pero hay que tener presente que cada día se matriculan nuevos vehículos, que esta es una ciudad con pocas vías; pero respeto la ley, y lo que me diga se hará.

- ¿No se ve muy convencido de estar de acuerdo con el pico y placa?

Los manizaleños somos muy comprometidos y cívicos, todo es de pedagogía, de comprometernos más con la ciudad. Estoy seguro que lo podemos hacer con los reguladores de tránsito; mientras tanto, esperar qué nos dice la juez.

En qué está la demanda

En julio del 2014 gremios de la ciudad interpusieron una acción popular contra la Alcaldía para que no aplique el pico y placa a vehículos particulares. Correspondió este proceso al Juzgado Segundo Administrativo, y como no hubo pacto entre las partes siguió su curso para fallo de primera instancia.

En este despacho informaron que ya se presentaron pruebas y alegatos, y que está para sentencia de la juez María Estela Agudelo, es decir próximo a salir.

La posición de la Alcaldía es que un estudio de viabilidad, elaborado en el 2013 por la Unidad Técnica de la Secretaría de Tránsito, determinó que en vías principales y secundarias hay pérdida importante en la velocidad de operación, especialmente en horas pico. Por lo que se necesita la medida en una zona específica y en horarios determinados.

Los gremios, a través de su apoderado, abogado Carlos Alberto Arias, señalaron que al estudio de Tránsito le falta contundencia y rigurosidad, y que pretenden es que haya educación y no restricción con iniciativa como aumento de las zonas amarillas para taxis y zonas azules, exigirle al transporte público que use solo los paraderos, hacer campañas educativas con estudiantes de secundaria, que Emas no recoja basuras en horas pico, que los retenes de la Policía no se hagan en horas pico, que los agentes de tránsito no se escondan para imponer comparendos, promover la jornada continua en las empresas para evitar congestión, y que las carreras 24 y 25 funcionen en el mismo sentido en horas pico.

Si alguna parte apela de la decisión de la juez, la demanda continuará a segunda instancia ante el Tribunal de lo Contencioso Administrativo de Caldas.