Contrastes de la Centrosur

LA PATRIA | MANIZALES*

25 años anhelando integrar a Chinchiná, Manizales, Neira, Palestina y Villamaría. Todo apunta a que en este 2017 sí se hará realidad con la firma del acuerdo de voluntades de los alcaldes de estos cinco municipios.

No están hablando de un área metropolitana, quieren constituir la Asociación de Municipios del Centrosur, basados en las relaciones sociales, económicas, territoriales, culturales, ambientales y políticas.

De allí se desprenden hechos como la Policía Metropolitana entre Manizales y Villamaría, y algunos otros intentos que no se han cristalizado. Algunos lo atribuyen a la falta de voluntad política y otros al temor que se siente por el hecho de que la capital del departamento absorba a los más pequeños.

La garantía ahora es que el Gobierno Nacional ha prodigado la regionalización como herramienta para la generación de recursos a través de regalías y otras figuras, y la voluntad de los cinco alcaldes para iniciar en lo que llamaron proyecto de catastro multipropósito, que no es más que actualizar las características de los predios para generar más dineros vía predial, si el dueño le ha hecho algún cambio en los últimos años.

No obstante, los temores y desconocimiento siguen primando, y hay otros gremios y ciudadanos que prefieren ser más optimistas. Hablan de iniciativas comunes que podrían potencializar los recursos y generar economías fuertes. Esto fue lo que dijeron.

Villamaría

Categoría del municipio: 5

Extensión: 461 km2

Población 2015: 56 mil 288

Principales actividades económicas: inmobiliarios y alquiler de viviendas, construcción, intermediación financiera, comercio y reparación de vehículos, agropecuaria.

Mauricio García, gerente de Acuamaná

Apoyarnos en programas del Paisaje Cultural Cafetero (PCC) y convertirnos en un Quindío pequeño, que la gente venga no solo a la Feria de Manizales, también movernos en un corredor de lo que era el antiguo ferrocarril, saliendo de Palestina y llegando a Santágueda. Se puede hacer una ciclorruta o un ferrocarril turístico como en Antioquia. Avanzamos en el plan maestro de acueducto y alcantarillado que permitirá en 10 años vender servicios al Centrosur, por ejemplo, podríamos llegar a la zona industrial de Manizales que no surte Aguas, y la nuestra es más económica. También tener un sello de la Asociación.

Coronel Carlos Morán, subcomandante de la Policía Metropolitana

La división político administrativa difiere de la administración policial. Con la policía metropolitana se busca incrementar el pie de fuerza policial para Manizales, pero se benefician municipios anexos, como pasa con Villamaría. Cada municipio tiene un comandante de estación, con jurisdicciones independientes. Con esto trabajamos en función de implementar el modelo nacional de vigilancia por cuadrantes, que en Manizales nos permite tener 32 y en Villamaría otros tres. En ese sentido sí se mejora la seguridad.

Germán Herrera, dueño de la agencia de publicidad Gerson

No tengo conocimiento, pero estoy de acuerdo con lo que se llame asociatividad. Si tenemos mandatarios creativos y dispuestos a esforzarse y mejorar la calidad de vida y generar empleo muy bien, solo que tendrían que cambiar el chip y dejar de hacer política y generar desarrollo.

Chinchiná

Categoría del municipio: 5

Extensión: 112,4 km2

Población 2015: 51 mil 492

Principales actividades económicas: industria manufacturera; agropecuaria; construcción; intermediación financiera; energía, gas, agua y alcantarillado.

Jhon Jairo Quintero, presidente Cámara de Comercio de Chinchiná (con jurisdicción también en Palestina)

Ojalá sea real. Es una oportunidad inmejorable para consolidar esa apuesta, que no solo sea asociación sino que se convierta en área metropolitana. Los beneficios son todos. Algunas personas van a Pereira a buscar comercio, pero conurbando la Centrosur mirarán más a Manizales. La gente del común en Chinchiná siempre ha visto que Manizales ha impedido que la asociatividad sea realidad, ya sea por temas políticos o económicos. El intercambio comercial sería más fácil, tendríamos que empezar con el transporte. Al podernos mover entre municipios sin costos excesivos el comercio se beneficiará. Si quiero corcho de Neira solo tomo un bus para comprarlo.

César Gómez, hacienda cafetera y turística El Sinaí (Alto de La Mina)

Hay que apostarle al turismo y a la internacionalización a través del inglés, por ejemplo, ubicar letreros en español e inglés con palabras clave para guiar a los extranjeros. A la hacienda llegan cada dos días entre 5 y 7 personas, la mayoría de otros países. En Chinchiná son de 5 a 6 fincas turísticas en esta apuesta.

Manuel Sepúlveda, transportador urbano

Al barrio Pastoral Social, donde vivo, nadie ha ido a hablar de lo de asociación. Si lo van a hacer nos beneficia mucho porque se nos ampliarían las posibilidades laborales a todos.

Palestina

Categoría del municipio: 8

Extensión: 108,7 km2

Población 2015: 33 mil 792

Principales actividades económicas: construcción, agropecuaria, gobierno, comercio y reparación de vehículos.

Luis José López, gerente de Palestina Ecohotel

La asociación busca estrechar vínculos para que haya una promoción del PCC y generar desarrollo de la infraestructura turística de cada municipio, como acueductos, alcantarillados, electrificación y servicios de salud. Que quienes nos visiten no estén expuestos a ningún riesgo. Debe jugar un papel fundamental, no solo en cabeza de los alcaldes sino articularse con el sector privado, porque somos los que movemos el turismo. Los gobiernos deben facilitar la dinámica desde lo territorial en cuanto a cultura, desarrollos productivos, manejo ambiental y educación.

Juan Pablo Higuita, despachador de Autolujo

No sé en qué irá eso y en qué afectará el transporte. Falta mucha información para opinar. Hay temor entre la gente porque no se sabe en cuánto quedaría el pasaje y cuántas empresas más llegarían a Chinchiná y Palestina.

Andrea Cardona, propietaria parador Santágueda

Puede dinamizar la economía, por el turismo y la conexión vial entre los municipios para el desplazamiento de la gente y sus productos. No hay temor, podríamos recibir más ayudas.

Nelson Jaramillo, dueño del estanquillo La Viña del Sol

No sabemos nada, primero que nos den una conferencia de qué es lo que van a hacer, para saber si es bueno o malo. Si no es capaz un solo gobernante, como está la corrupción, entre varios cómo sería.

Neira

Categoría del municipio: 6

Extensión: 35,056 km2

Población 2015: 30 mil 513

Principales actividades económicas: agropecuaria, intermediación financiera, gobierno, comercio y reparación de vehículos.

Jairo Muñoz, transportador

No sabemos ni para qué sirve, si conviene o no. No sabemos qué beneficios trae para el transporte. Creo que es la misma área metropolitana solo que le cambiaron el nombre. Todo lo que traiga beneficio es bienvenido.

Adalberto Idárraga, comerciante

Hay que asumir compromisos. No me queda claro de dónde saldrán los recursos para el funcionamiento de esta asociación, aunque puede ser beneficioso para todos en la realización de macroproyectos puntuales.

Manizales

Categoría del municipio: 1

Extensión: 508 km2

Población 2015: 396 mil 102

Principales actividades económicas: industria manufacturera, inmobiliarios y alquiler de viviendas, gobierno, intermediación financiera, construcción.

Lina María Ramírez, presidenta de la Cámara de Comercio de Manizales

Es muy importante que el desarrollo se dé desde las regiones. Juntos podrán gestionar los recursos. En el caso de Manizales y Villamaría ese límite imaginario ya no existe, y eso es un buen ejemplo de lo que ha pasado. Los principales retos son: formalizar la asociación y definir cómo será esa articulación.

Eduardo Robayo, gerente Expreso Sideral

Es la tendencia nacional y me parece viable. Hacia allá van los transportes, cada vez más a integrar las ciudades que están creciendo. Es una oportunidad clara para la empresa y para los que trabajamos en el sector.

Daniel Salazar Marín, empresa Gran Caldas

Es importante para los ciudadanos y empresas tener esa unión. No podemos decir en qué vamos a participar, dependemos de los decretos de las secretarías de Tránsito. Apoyamos cualquier impulso para mejorar la competitividad de la región. Cuando se tenga un sistema estratégico se acabará la guerra del centavo, porque con un sistema organizado, se encontrará mayor competitividad.

Carlos Moncada, empresa Socobuses

La integración regional es determinante en el Eje Cafetero. No podemos seguir pensando que los municipios son aislados. Se debe buscar un sistema regional integrado con las tarifas. Las infraestructuras y la competencia del transporte tienen que ser compartidas. Las rutas irán y vendrán entre los municipios, pero el control de los sistemas debe ser en los cinco municipios.

William Velásquez, empresa Serviturismo

No debe verse solo desde las empresas, sino tratarse desde el Gobierno, que sería el ente gestor. La articulación sería la clave, porque hay que pensar cómo sería la tarifa, qué nuevos vehículos ingresarían y en qué sectores de los municipios deberán hacerse las inversiones de infraestructura.

Jorge Hernán Mesa, gerente de Aguas de Manizales

En el caso de Aguas, adelantamos la planta de tratamiento de aguas residuales con Villamaría. Allí también atendemos buena parte del acueducto de La Florida. Con Aquamaná estamos viendo la posibilidad de venderle agua en bloque para los proyectos de vivienda que tienen. En acueductos rurales hemos hablado con Neira, Chinchiná y Palestina, porque todos debemos sumar esfuerzos y concretar proyectos. Llevaremos acueducto a El águila y la idea es que llegue hasta Neira. También tenemos acueducto en Lisboa. Con el alcalde de Chinchiná hemos hablado para desarrollar un proyecto de saneamiento en la cuenca del río Chinchiná. Otros sectores que se beneficiarán serán el turismo, aprovechando la declaratoria del PCC, lo mismo pasará con la infraestructura vial, que deberá mejorarse para hacer más ágiles los recorridos.

* Este informe fue elaborado por: Jorge Iván Castaño, Richard Aguirre y Martha Lucía Gómez.