LA PATRIA | MANIZALES

El mototaxismo es un servicio que fundamentalmente cubre una demanda que no era atendida por ningún otro medio de transporte. Se nutre del bajo costo de oportunidad de quienes lo prestan, pues para muchos es una alternativa contra el desempleo. Esta conclusión, junto a otras más, la entrega el estudio denominado Caracterización del mototaxismo en Colombia, realizado por Econometría Consultores y contratado por el Fondo de Prevención Vial.

Según el análisis de 14 ciudades, el mototaxismo no es más inseguro que otros medios de transporte. “La accidentalidad de estos vehículos es igual a la de los otros usuarios de motocicleta”, señala el informe.

A continuación algunos datos del estudio.

Dos datos

7 mil, los mototaxistas en esas 14 ciudades.

80 millones, los viajes que se hacen anualmente.

Tamaño del fenómeno

• En Armenia es clandestino, apoyado en llamadas telefónicas a conductores de confianza.
• En Carmen de Apicalá tienen libertad de transitar por toda la ciudad.

Ciudad                                   Zonas o puntos               Mototaxistas                  Mototaxistas por punto            Mototaxistas encuestados

Sincelejo                                  47                                         899                                         19,1                                    63

Soledad                                 45                                         1.235                                      27,4                                     140

Fonseca                                 5                                           75                                             15                                        35

Cúcuta                                  7                                          188                                         26,9                                        91

Barrancabermeja                5                                        848                                        169,6                                        49

San Gil                                 5                                        830                                            11                                          35

 Buenaventura                     8                                      490                                            61,3                                       91

Tulúa                                    1                                      250                                              -                                            49

Armenia                             1                                         N/S                                             -                                             63

Neiva                                 9                                        200                                            22,2                                         77

La Dorada                         4                                       52                                               13                                           35

Villavicencio                     4                                     140                                              35                                            61

Pasto                                 32                                  1.355                                         42,3                                          112

Carmen de Apicalá         1                                     105                                           -                                                  39

Total                               174                                  6.667                                       36,9                                            940

• Se usan dos tipos de vehículos: cuando es una motocicleta, el 36% de los vehículos no son propiedad de quien los conduce, sino de un tercero que lo alquila por una cuota diaria. Cuando se trata de motocarro, ese porcentaje es del 66%.

¿Por qué existe?

• Según el estudio, existe por la escasez de otras alternativas de transporte y los altos niveles de desempleo. Las tarifas son calificadas como justas por los usuarios, pese a ser levemente superiores a las del medio con el que compiten.
• Los niveles de accidentalidad no se deben a la actividad misma, sino a que son propios del tipo de vehículo.
• Los pasajeros consideran que el mototaxi es más rápido que los demás medios de transporte. El 43% de los encuestados dijo no disponer de otros medios, a excepción de caminar.
• El 77% de los mototaxistas encuestados aseguró que lo hace por la falta de empleo y porque no vieron otra alternativa.
• Entre las ventajas del servicio destacaron la velocidad, el monto del pasaje, que es fácil de conseguir (máximo 3 minutos) y que se trata de un servicio puerta a puerta que genera relaciones de confianza.
• Las desventajas: la accidentalidad y que el servicio no esté legalizado.
• Tres de cada ocho usuarios expresaron que tienen mototaxistas de confianza y los utilizan seis días a la semana.
• Los usuarios calificaron con 4,1 sobre 5 el mototaxismo.
• 21% de los encuestados no usa el casco, porque no lo consideran necesario o por aseo.

El negocio

El estudio encontró que la estructura de propiedad del negocio se divide en tres agentes prestadores del servicio: quienes invierten en uno o más vehículos o los alquilan a conductores por días; los conductores de esos automotores y los que son propietarios de los mototaxis que manejan.

El margen que el alquiler ofrece es del 15,3% si es una motocicleta, y del 31,6% si es motocarro. Desempeñarse como conductor siendo o no propietario deja como reconocimiento cifras inferiores a un salario mínimo mensual. En varias ciudades se han dado intentos de organizarse en cooperativas para prestar el servicio, pero los esfuerzos han fracasado por la poca rentabilidad y por miedo a ser perseguidos por las autoridades. El 85% de los encuestados conduce una motocicleta; el 10%, un motocarro y el 5% restante, una moto con carruaje.

Los que conducen motocicleta deben recuperar la inversión en el vehículo (3,2 millones más o menos) en seis años, recorriendo 45 mil 635 kilómetros anuales. El costo del mantenimiento puede estar cercano a los $423 mil mensuales. El mantenimiento del motocarro puede costar $478 mil al mes.

Los conductores reciben en promedio, al día, $39 mil 310, de los que deben destinar $17.333 para pagar el alquiler y $11.829 para el combustible. Es decir, que les queda al día más o menos $10 mil 148. Para los de motocarro el ingreso diario es de $55 mil 379 y los egresos de $40 mil 700. El remanente diario sería de $14 mil 641.

• Características

• Los conductores de mototaxi de las encuestas son en su mayoría hombres (96%), que residen en zonas urbanas y de estrato uno (54%).
• El promedio de edad es de 33,7 años.
• 33% no superó los estudios de primaria. 71% son casados o se encuentran en unión libre.
• El 77% ahorra para cambiar o comprar mototaxi: $159 mil mensuales en conductor de motocicleta y $237 mil en motocarro.
• El servicio se presta siete días a la semana, 12 horas al día. Los tiempos más altos los domingos se dan en Carmen de Apicalá y La Dorada.
• La propiedad de los mototaxis no se concentra en unas pocas personas. Por ejemplo, la mayoría de motocicletas las manejan los propietarios.

Lo que quieren

1. Menos restricción de acceso a algunas zonas.
2. Que no exista prohibición de llevar algún tipo de pasajeros, como por ejemplo hombres.
3. No tener restricción en los horarios de operación.
4. Que la actividad sea formalizada y reglamentada.

En conclusión

El estudio sugirió no prohibir esta actividad, que es una necesidad, sino desarrollar de manera centralizada una reglamentación mínima y orientaciones flexibles que guíen a las autoridades locales para el desarrollo de esta forma de transporte. Además, promover microempresas asociativas y desarrollar actividades en conjunto con las administraciones municipales.

• La ficha

• Se hicieron 940 encuestas en 14 ciudades del país: Soledad, La Dorada, Neiva, Fonseca, Villavicencio, Pasto, Cúcuta, Armenia, Barrancabermeja, San Gil, Sincelejo, Carmen de Apicalá, Buenaventura y Tulúa. 654 encuestas fueron a usuarios del servicio y 161 a no usuarios.
• La información de las encuestas se complementó con 14 grupos focales, entrevistas a funcionarios de tránsito y líderes de mototaxistas de esas ciudades.

Debe saber

• Desde el primero de enero de 2011 se prohibió esta práctica en el país, cuando entró a regir el Decreto 4125 del 29 de octubre de 2008.
• En Caldas se estimaba, en ese año, que 900 personas se dedicaban a esa labor en poblaciones como Supía, Riosucio, Marmato, Samaná, Chinchiná, La Dorada, Anserma y La Felisa, entre otros.
• El Decreto buscaba reglamentar la habilitación de las empresas de servicio público de transporte terrestre en motocarros y los procedimientos para permitir la prestación de este servicio.