"Un nuevo aeropuerto es necesario y hay que pelearlo"

JUAN CARLOS LAYTON
LA PATRIA | MANIZALES

"Si Manizales no tiene aeropuerto está muerta, esta obra no solo es necesaria, sino que hay que pelearla".
Con estas palabras el director ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, seccional Antioquia, José Fernando Villegas Hortal, resaltó ayer en Manizales la necesidad de defender y de impulsar el Aeropuerto del Café.
Durante el foro "infraestructura y ciudades sostenibles", organizado por la Cámara de Comercio Colombo Americana (Amcham) y la Andi, el dirigente destacó que si se trata de poner lógicas y generar controversia en diferentes proyectos, intereses y en lo que debería o no debería ser, entonces Bogotá, por ejemplo, no debería ser la capital del país.
"Si estoy en Manizales y quiero pensar en esta ciudad, necesito que tenga un aeropuerto, sobre todo porque esta región tiene una debilidad muy grande y es que está inmersa dentro de las montañas y además tiene debilidades en el acceso terrestre", resaltó.
En su concepto, este tiene que convertirse en la principal apuesta regional, como quiera que para que una ciudad pueda desarrollarse y crecer tiene que tener buena conectividad con todo el mundo.
"El aeropuerto La Nubia fue una terminal que sirvió durante muchos años, pero hoy en día las condiciones son diferentes, es un aeropuerto que no tiene mucha confiabilidad, permanece mucho tiempo cerrado, y ningún empresario importante pensará seriamente en hacer una inversión, si tiene esa duda de que no le va a funcionar con certeza el transporte aéreo".

Problema vial 
La posición fue respaldada por Carlos E. Restrepo-Santamaría, director ejecutivo de Cámara de Comercio Colombo Americana (Amcham), quien sostuvo que no es justo para una ciudad como Manizales que tenga que enfrentar tantas dificultades para viajar. "Cómo es posible que una persona en esta ciudad tenga un castigo tan grande para viajar ", se preguntó.
Aunque en la actualidad ya se adelantan varios estudios para mejorar el acceso vial hacia Bogotá, el
director ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, aseguró que hay que romper paradigmas, pues hay carreteras de antaño que ya no sirven de mucho. "Creo que radicalmente hay que buscar una conexión moderna entre Medellín y Bogotá, no tengo la respuesta, pero sí tiene que ser una vía que nos permita ir en forma eficiente, económica, segura y rápida, porque Bogotá es la capital de país y mueve el 50% de la economía nacional".
También exhortó a que el sector público y el privado analicen estratégicamente hacia dónde va la región, repensar la economía y hacer un plan logístico de transporte.
"A nosotros nos tocó repensar a Medellín, era la ciudad industrial de Colombia, pero ya no lo es, ni puede serlo, y por el tipo de economía que se está desarrollando tenemos que potenciar el aeropuerto, porque es una ciudad mediterránea, como Manizales", destacó.  

Tribugá y las APP
Con respecto al puerto de Tribugá, el dirigente resaltó que aunque no está en contra de esta obra, es primordial pensar primero en su comercio, antes de decidirse por esta nueva opción. 
Villegas Hortal también destacó el modelo de las Alianzas Público Privadas (APP), pues con este mecanismo se logra que las inversiones privadas, liberen recursos del Estado.
Sí alertó sobre los riesgos de que el país se llene de iniciativas privadas, pues podrían apuntar hacia proyectos diferentes a los intereses que tienen las regiones.

La frase
"Lo importante es poner la primera piedra y que las licitaciones y los estudios sean hechos concienzudamente para que se puedan desarrollar, no un proceso, como sucede hoy, que se da una concesión y luego vienen los alegatos judiciales para conseguir recursos adicionales".

Carlos E. Restrepo-Santamaría, director ejecutivo de Cámara de Comercio Colombo Americana (Amcham).

"Ciudades, hacia un concepto más amable"

"En Colombia ya hay una conciencia de que las ciudades hay que planearlas de forma distinta, que no son para los carros, sino para la gente, y que los carros son el medio y no el fin". Con este concepto, Hernando Arturo Gómez Botero, gerente de proyectos especiales del grupo Argos, resaltó la importancia de fortalecer los sistemas de transporte urbanos masivos ecológicos.
En lo que tiene que ver con Manizales sostuvo que si bien es una ciudad amable, su gran reto es tener una mayor conectividad, pues si no lo hace termina siendo una región excluyente.
Puso el ejemplo del cable aéreo y la nueva obra hacia Villamaría, que no solo son ecológicos e incluyentes, sino un gran bastión de movilidad e integración social.
Sí cuestionó la necesidad de crear más espacios públicos, lo que significa atreverse a cerrar calles. "El centro histórico de Manizales debería tener calles cerradas, y varias vías para el peatón, además de proteger y mantener la arquitectura de la ciudad en su fundación".
Aseguró que aunque esto genera cierta resistencia, es vital atreverse a estos cambios. "Lo que pasa es que hay que buscar otros sistemas alternativos de transporte. Si cada persona tiene su carro no es sostenible desde el punto de vista ecológico y social".
El experto también instó a la necesidad de hacer una campaña nacional para prohibir las concertinas o alambres que hoy se están usando como falsa seguridad en diferentes urbanizaciones y sitios públicos, pues se convierte en un modo de exclusión e inseguridad.