Tren Chiriguaná - La Dorada, por fin con administración

Por fin la red férrea en el tramo Chiriguaná-La Dorada tendrá mantenimiento y administración.
Después de unos siete años de espera, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) entregó los contratos de reparación de puntos críticos, administración, vigilancia, mantenimiento, mejoramiento y control del tráfico de los corredores Bogotá - Belencito y el de La Dorada – Chiriguaná.
Este último, lo administrará la Unión Temporal Ferroviaria Central, conformada por Construcciones Rubau S.A. (33%), Sonacol S.A.S. (33%), Rahs Ingeniería S.A. (33%) y Ferroviaria Central S.A (1%). El valor de dicha administración será de $90 mil 835 millones 540 mil 937.
Este tramo, de una longitud de 521,2 kilómetros, y con una red férrea sin estrenar, se mantuvo frenado, debido a que las anteriores licitaciones se suspendieron por supuestos hechos de corrupción.
Pese a los múltiples problemas, el corredor fue calificado recientemente como un proyecto de importancia estratégica, tanto para Caldas como para la Nación, junto con el de Bogotá-Belencito.
Esto significa que el Gobierno Nacional pueda solicitar vigencias futuras, tanto en esta administración como en la próxima, considerando que ya tiene un aval fiscal del Consejo Superior de Política Fiscal (Confis).
Entre Chiriguaná y La Dorada son alrededor de 47 puntos críticos afectados por la ola invernal, entre el 2010 y el 2011, que impiden su operación, así como su administración, mantenimiento, control de tráfico, vigilancia y actividades socioambientales, para el transporte de carga y de pasajeros.
El tramo Bogotá - Belencito se adjudicó al consorcio Dracol Líneas Férreas por un valor de $86 mil 418 millones. En concepto del Ministerio de Transporte "estos corredores son la columna vertebral de la red férrea nacional".
Este proyecto comprende la reparación y atención de 876,6 kilómetros que incluyen 71 puntos críticos en el tramo Bogotá - Belencito.
Con la adjudicación de estos contratos se inicia la consolidación de la primera de tres fases definidas dentro de la estrategia del Gobierno Nacional y del Ministerio de Transporte, a través de la ANI, para revivir el tren en Colombia.