Easyfly no volará por Manizales

JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

La compañía aérea Easyfly, calificada como de bajos costos y en la que los gremios habían puesto las esperanzas para reemplazar la operación de LAN en el aeropuerto La Nubia, ya no volará por Manizales.

Después de que la entidad le envió en septiembre pasado una carta a la Aeronáutica Civil en la cual le expresaba su firme intención de llegar a la ciudad con 21 frecuencias semanales, es decir 42 vuelos a la semana, finalmente declinó su decisión.

Aunque la semana pasada la Aerocivil le autorizó la operación y le dio un compás de espera de 180 días para que iniciara sus actividades, ayer la compañía anunció que no puede prestar el servicio y por lo tanto no confirmará su intención ante la Aeronáutica.

Adriana Guerrero, jefe de proyectos de Easyfly, explicó que los estudios internos que hizo la entidad y las cartas de aeronavegación les demostraron que la actividad operacional estaría muy restringida, motivo por el cual no pueden transportar demasiados pasajeros desde Bogotá hacia Manizales, y menos desde Manizales a la capital del país.

Sin embargo, explicó que, más que la demanda de pasajeros, que es positiva, el problema se debe a la oferta de equipos con que la compañía iba a cubrir las rutas. Cuentan con una flota de aviones tipo Jet String 41, con capacidad de 30 sillas, muy rápidos y veloces. Esto genera complicaciones operacionales ante las condiciones del avión, la altura y la longitud de la pista de solo de 1.482 metros, explicó.

"Con la flota que tenemos no podemos operar. Aunque nos habíamos anticipado a solicitar el permiso, después estudiar las condiciones operacionales y técnicas concluimos que no lo podemos hacer. Por demanda es favorable, pero por oferta no", indicó.

Los estudios les indican que solo podrían movilizar unas siete personas, cifra que para la entidad no compensaría sus costos de operación, hecho que haría que el servicio se volviera demasiado costoso.

Una sola empresa

Las malas noticias para La Nubia continúan, después de que la compañía chilena LAN dejó de operar en esta terminal aérea y la de Armenia desde el 24 de septiembre pasado, principalmente

por pérdidas en su operación.

Según sus reportes, en el 2011 tuvieron pérdidas por 1 millón 592 mil dólares, y entre enero y agosto estas alcanzaron el millón 621 mil dólares.

Eso condujo a que varios usuarios pidieran una nueva oferta, considerando que en la ruta Manizales-Bogotá y viceversa solo quedó operando Avianca, lo que para algunos se convierte en un monopolio, con el riesgo de que aumenten los precios y determinen las condiciones de operación.

Por ello le plantearon al gobernador de Caldas, Guido Echeverri, y al alcalde de Manizales, Jorge Eduardo Rojas, la necesidad de invitar a aerolíneas como Satena y Easylfy para que haya competencia.

Otras opciones

Luego de conocer la noticia, la directora del Comité Intergremial de Caldas, Catalina Rey, lamentó el hecho e indicó que continuarán insistiendo ante otras compañías como Aerolíneas de Antioquia (ADA) y Satena. "En principio serían estas, pero seguiremos buscando otras", indicó.

Otra opción es pedirle a Avianca que amplíe su operación, aunque de entrada el presidente de Avianca, Fabio Villegas, le anticipó a LA PATRIA que no tienen previsto el incremento de frecuencias hacia esta capital, pues la oferta actual de Avianca a Manizales es y ha sido siempre la más completa en el mercado, lo que permite a los viajeros escoger el horario que más se ajuste a sus necesidades.

Historia

* En 1921 llegó el primer avión a Manizales en donde hoy está la escuela de La Enea. Ese fue el primer campo de aviación de la ciudad.

* La Nubia figura hoy como propiedad del departamento de Caldas. Se creó en julio 15 de 1956, siendo presidente de Colombia el general Gustavo Rojas Pinilla.

* Inició actividades con una pista de 700 metros de largo por 10 de ancho en afirmado, y en 1977 se autorizó una nueva pista con una longitud de mil 400 metros de largo por 15 de ancho.

* En 1979 se empezó a construir y realmente quedó terminada en 1982. En 1993 se reconstruyó la pista y se amplió a 1.482 metros de longitud por 20 de ancho, y un peso bruto de 80 mil libras.