Colonias se oponen a vía Cambao - Manizales

JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

La propuesta de mejorar y construir una vía que conecte los sectores de Cambao - Líbano y Murillo (Tolima) con Manizales sigue generando desazón y malestar entre varios usuarios de la región.

Aunque el proyecto aún no se adjudica y sigue en manos de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el reclamo de varios usuarios se centra en que no es una alternativa viable para Caldas.

La queja reciente fue de dos colonias, la caldense y la del norte del Tolima, residentes en Bogotá. Su malestar se debe al reciente anuncio que hizo la ANI con respecto a que en los próximos meses se adjudicará la ampliación de esta carretera, lo que en su concepto muestra el interés de dejar de lado el estudio que se le entregó al Comité Intergremial sobre la variante Manizales - Mariquita.

De acuerdo con Carlos Arbeláez García, coordinador de la colonia caldense, esto evidencia la falta de atención a ese estudio, que tuvo un costo cercano a los $13 mil millones, y que incluyó opciones como el Cañón del Gualí. "Es la verdadera solución para el transporte vial y fluvial, pues conecta a la región del norte del Tolima, Oriente de Caldas y Magdalena Medio con los puertos del Pacífico".

En diálogo con LA PATRIA, García insistió en que el proyecto se impone sobre el que presentó el ingeniero civil Gonzalo Duque Escobar, que tiene una distancia total de 85 kilómetros entre Manizales y Mariquita y que incluye un túnel de 14 kilómetros.

Riesgo de peajes

"La carretera, además de producir un daño ecológico irreparable al Nevado del Ruiz, no soluciona los graves problemas que tiene la región", anotó. "Esa tesis la vamos a defender con los alcaldes del Oriente de Caldas, el norte del Tolima, Puerto Boyacá, Puerto Berrío y Puerto Salgar".

Otro reclamo tiene que ver con que esta opción se convertiría en otra carretera de tercera categoría.

Jaime Guzmán Mejía, ingeniero civil y exprofesor de Vías de la U. Nacional, sede Manizales, también expresó su malestar, al insistir que no ve cómo se podría disminuir en una hora el recorrido, si la nueva vía Manizales-Murillo-Mariquita tendrá, después de mejorada, l62 kilómetros de longitud contra los 108 kilómetros que hay actualmente en el sector Manizales-Letras-Mariquita.

"Si además habrá peajes en los tramos La Esperanza-Murillo y Líbano-Armero, que alguien nos explique aquello de que facilitaría el camino actual", insistió.

En estudio

En una entrevista el año pasado a LA PATRIA, el exviceministro de infraestructura y hoy director del Invías, Carlos Alberto García, insistió que la propuesta de peajes estaría descartado en el tramo entre Manizales y La Esperanza, por lo menos en esta estructuración de iniciativa privada.

Aunque la ANI se abstuvo de opinar sobre la propuesta privada del consorcio Alternativas Viales, la entidad sí anunció que por ahora el estudio está en manos del Ministerio de Hacienda.

Adicionalmente habría que esperar a que el consejo de ministros la apruebe para luegoanunciar esa intención privada y consultar qué otros consorcios tendrían interés en construir esa vía.

No es una solución

La directora del Comité Intergremial de Caldas, Catalina Rey, dijo que aunque es legítima la aspiración de Tolima, para Caldas no es competitiva ni ofrece una verdadera conexión con el occidente del país. "Nos interesa más la estructuración del corredor vial Manizales - Mariquita".