Autopistas le gana el pulso a la ANI y seguirá con la vía

JUAN CARLOS LAYTON
LA PATRIA | MANIZALES

Ni la demanda de terminación del contrato que hizo la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ni las promesas del exministro de Transporte Jorge Eduardo Rojas de recuperar la vía, ni los reclamos de la comunidad valieron ante el Tribunal de Arbitramento de Bogotá.  
Ayer, después de dos años de debate, un árbitro de la Cámara de Comercio de la capital del país le dio la razón a la concesión Autopistas del Café de continuar con la administración de la doble calzada Armenia- Pereira - Manizales, tarea que asumió desde 1997, por lo que este año cumple 21 años al frente de la concesión.  

El reclamo de la ANI, y de dirigentes como el gobernador de Caldas, Guido Echeverri Piedrahíta, se centró en que el contratista ya recuperó la inversión, debido al mayor tráfico de vehículos. Según se planteó, en el contrato hubo una condición de que cuando Autopistas recogiera determinada cifra de dinero, o cumpliera el tiempo, devolvería la vía al Estado. Los últimos datos indican que al 2015 recaudaron cerca de $1,9 billones.
Sin embargo, en el laudo, no solo se le dio la razón a Autopistas, sino que plantea que continúe hasta el 2027.
También aclara que la concesionaria reconocerá a la ANI el dinero por no construir la Estación de Pesaje La María en Santa Rosa. Según Autopistas ya fue reconocido desde el año pasado. Alrededor de $13 mil millones.  

Somos respetuosos
"Para nosotros eso solo significa seguir con nuestro compromiso con la comunidad y con la movilidad, motivo por el cual hemos seguido adelante con las obras que se han planteado. Hemos sido un buen concesionario cumplidores de nuestro deber y eso lo que significa es compromiso total", resaltó Luis Guillermo Velásquez, gerente de la concesión.
El gobernador de Caldas, Guido Echeverri Piedrahíta, sostuvo que respetan la decisión y que lo único que esperan es que la concesión continúe con su compromiso contractual para adelantar las obras, mejorando las dobles calzadas y concluyendo aquellos cuellos de botella que se presentan en parte de la vía.
También planteó una reunión con la concesión para solicitarles el mejoramiento de puntos, caso La Romelía - El Pollo - Pereira.
El secretario de Infraestructura de Caldas, Luis Alberto Giraldo, sostuvo que es una buena noticia en el sentido de que ya hay una definición para el desarrollo de la infraestructura regional y se fijan los términos con los que continuará Autopistas por los nueve años restantes que le quedan.
Velásquez indicó que el ciento por ciento de las obras de Autopistas están ejecutadas y que han cumplido con su obligación contractual.

En plan de hacer lo mejor
El ministro de Transporte, Germán Cardona, sostuvo que Odinsa (socio mayoritario de Autopistas del Café), que además adquirió el grupo Argos, está en el plan de hacer lo mejor posible. "Estábamos sometidos a un Tribunal que hay que cumplir", aclaró.
Destacó que en las reuniones que se han sostenido con los tres gobernadores del Eje Cafetero la tarea es seguir adelante y lograr lo mejor para la región. "De todas formas el miércoles estaremos con ellos en Armenia y ahí tendremos la oportunidad de conversar acerca de este asunto, de indudable importancia para la región del Eje", destacó.  

Opinan
Darío Gómez, presidente Comité Integremial
"Estábamos esperando el fallo para ver si nuestro acuerdo de conectividad, que se le planteó a la ANI, se puede realizar a corto plazo. Con este fallo se hará el mantenimiento vial, sobre todo por el par vial de Campo Alegre y la doble calzada Tarapacá - Chinchiná".

Carlos Eduardo Osorio Buriticá, gobernador del Quindío
"Hay decisiones que se deben acatar así uno no las comparta Nos vamos a reunir con los administradores de Autopistas del Café para implementar las obras que puedan faltar y se realicen como se comprometieron desde el inicio".

Algo de historia
* El proyecto se inició en junio de 1997 con una etapa denominada de diseños, para lo cual se demoraron 12 meses. En agosto de 1998 se efectuó el cierre financiero. Antes de hacer los primeros movimientos, instalaron una caseta de peajes en La Siria, lo que ocasionó la suspensión de la obra.

* Luego de la serie de tropiezos y las dos muertes que se presentaron en Chinchiná, debido a las manifestación ciudadana, la obra se cerró en agosto de 1998 por un lapso de 22 meses, hasta junio del 2000. A partir de esa fecha volvieron a reiniciar obras, con la nueva etapa de diseños, donde prometieron que se demorarían 52 meses, es decir hasta septiembre del 2004.

* Después de la firma de un otrosí, quedó definido que la concesión va hasta el 2027.